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货运曾经是大陆铁路部门最赚钱的业务，如今风光不再；大陆发改委昨（26）日发布
数据显示，2015年中国铁路货运量年减11.9%，创五年来新低。这项被列入“克强指数”
的指标仍低迷，代表大陆经济增长乏力。
华尔街见闻报报导，铁路货运量是经济的“风向球”之一，增减能直接说明全社会物
资的流动程度，反映出国民经济的景气程度。
“克强指数”源出2007年担任辽宁省委书记的现任国务院总理李克强，当时他认为用
电量、铁路货运量及银行贷款发放量是真正了解经济状况的指标。
证券日报报导，中投顾问交通行业研究员蔡建明认为，大宗商品交易下滑是铁路货运
量下跌的主因，其次是建设基金减少人民币104.7亿元，降幅达到15.67%，对整体收入造
成较大的影响。
发改委26日发布的数据显示，2015年大陆铁路累计完成货运量33.6亿吨，年减11.9%
；全大陆铁路完成货物周转量23754亿吨公里，年减13.7%。
据公开数据，2015年前三季，铁路总公司的收入是人民币6,577.7亿元，其中货运收
入2,093亿元，客运收入1,930亿元；而2014年铁总收入为9,948亿元。其中，货运收入为
3,142亿元，客运收入为2,127亿元。
铁路内部人士透露，2015年铁路营收不乐观，尤其是货运量已跌回到2010年以前的水
准，对整体收入拉低影响颇大。按照铁总之前披露的前三季财务数据，2015年前三季已亏
损94亿元，最后一季想转亏为盈极为困难。
中国铁路总公司总经理盛光祖在参加2015年“两会”期间曾表示，铁路总公司在具备
条件时会上市。
(联合报 经济日报 105/01/27)