高铁跑北高 快慢车差42分 票价竟一样
作者杨竣杰╱台北报导 | 中时电子报 – 2015年9月24日 上午5:50
高铁新增三站12月通车，但北高直达车与站站停列车差42分钟，票价却都一样，引发立委
不满，立委昨提案要求“国有民营”的高铁公司，明年2月前提出快慢车差异票价方案；
高铁表示，照原计画在12月1日降票价，差别票价则要再评估。
“要做差别票价，愈快愈好！”消基会祕书长卢信昌说，政府为讨好民众，不愿以价格分
流，民众反而都挤在直达车，并没有好处，交通部应该尽快提出车种或尖离峰的差别票价
，让高铁票价回归正常机制，他更呼吁交通部“有肩膀、有大脑”，尽快提合适的方案。
常带妻儿回高雄岳父家的林先生说，若不赶时间，选择站站停列车可以省钱，不必每次搭
直达车都人挤人，当然希望赶快提出差别票价。
台湾高铁新增三站与调降票价即将上路，将有7种营运模式，站站停行车时间从120分钟变
成138分钟，但民进党立委叶宜津昨天在立法院交通委员会说，2年前就决议要求高铁票价
纳入行车时间，避免乘客用同样价钱，却享受不到高铁的快速运输，但降价公式仍采公里
数计算，“不甩”立院决议。
叶宜津说，2年过去票价没变，嘉义台南搭车的人变“次等公民”，跳蛙式列车增加停靠
新车站，搭车时间拉长，班次多且住在较远的高雄，竟然比台南更快到台北，且北高快慢
车差42分钟，票价都要1490元，非常不公平。
因高铁已成“国有民营”，立委强势提案“要求”高铁公司在明年农历春节前，研议加入
时间成本因素的差别票价，陈建宇无奈表示，因为涉及整体营运策略与班表规画，还需经
高铁董事会讨论，可能提出其他优惠方案回应。
对此高铁公司回应，配合财务解决方案，12月1日调降票价至北高1490元时程不变，还会
进行多项优惠措施，暂无调整票价规画；高铁局依原时程降票价，等和高铁公司协调、评
估差别票价费率后再公布新方案。
为什么会有"民众都挤在直达车"的问题? 北左就去搭直达 中间的站去搭站站停 哪有全部的人都挤直达车
最后产生民怨,都会笑着说政府无能(却无视是自提的好笑建议(半强迫)方案惹的祸
台北台东单程假日dmu跟普悠玛一样价钱耶站站停的车不是来服务北中左往返旅客的…
作者: windforilove (Han) 2015-09-24 11:05:00
因为高铁停太多站，才有这样声音要多赚那些站，就要去面对它带来的影响
怎么订出"直达车旅客仍然会继续选择直达车"，跟"站站停旅客有感觉"之间平衡的票价，看起来不容易
作者: dinosaurep (dino) 2015-09-24 11:20:00
我猜到时候大家选择的是便宜的车种
作者: xxes112624 (天兵人) 2015-09-24 12:13:00
站站停利用车厢的时间比较久，所以应该要收更多票价才对
其实就不要价差就好啦... 北左要直达的 跟人家挤站站停是要干啥
是照顾“热门时段买不到直达只好搭自由座/站站停，觉得不爽”的人吗？不然实在不知道平常有谁会抱怨这种事？有时间弹性的话，目前有台铁跟客运可以选择啊。
自己要搞出这么多站，再来嫌站站停的车很慢，什么鬼逻辑
作者:
aaagang (我．．．)
2015-09-24 13:23:00不喜欢就别坐
作者:
sqr (发查它)
2015-09-24 13:33:00推5楼
作者:
aisme21 (楼汉咖)
2015-09-24 14:50:00如果票价不同，买站站停的票，搭直达车自由座? 贪小便宜
作者: chienming40 (兔崽子) 2015-09-24 15:33:00
公共汽车不管快慢也都是一段全票15元耶
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2015-09-24 17:17:00纯粹想问 东海道新干线 希望 光 木灵 有差别取价吗
作者: chdai750 (戴展) 2015-09-24 18:30:00
高铁本身就是要方便，速度要快停越多站媒什么意义至于票价个人觉得不需要区分票价
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2015-09-24 18:34:00要不要去抗议统联有停中坜的跟没停中坜的票价一样?!还是要去抗议首都市府罗东线全程车票价竟然没有比较便宜?!
作者: RCYhorneT (HORNET) 2015-09-24 18:55:00
白痴记者和立委不知道里程计价吗？
那就来跟日本一样 一堆料金 分开算... 到时候又要..
作者:
NCC1305 (火车男)
2015-09-24 19:55:00东海道新干线的话，NOZOMI指定席费用较贵，HIKARI和KODAMA则相同，自由席则全部相同
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2015-09-24 20:49:00如果交通部“有肩膀、有大脑”的话 应该是要让台铁比照高铁让停靠站数与行驶时间与票价脱钩才是~
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2015-09-24 21:04:00
做直达车站的人一定会抱怨...m....就脱钩阿 到时站站停常爆满 就会乖乖多掏钱做直达车...
作者:
c733614 (Darksky)
2015-09-24 22:11:00NOZOMI东京=新大阪也只比KODAMA贵310日圆而已
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2015-09-24 22:21:00
那就跟日本一样差5% 站站停票价跟自由座一样\⊙▽⊙/~byTTNOW~
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2015-09-24 22:58:00北高直达1560 一般1490 贵个5%其实这价差应该大家可接受吧 然后又可以消除争议
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2015-09-24 23:10:00有吃到站的就一般价 如板中彰云嘉南左 到台中就加价？其实高铁公司也在想说 多种排列组合与均一价 及少组合差别取价中间在取舍吧最后选择前者 但此策略差别取价就很难公平价格会太复杂 硬要取就只抓北板中左来加价 其他就算了
难说 都有人坚持买自由坐省钱 骂高铁自由坐车厢太少了
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2015-09-25 00:27:00所以这都要给专家精算过呀 要省钱就别骂 要骂就多付钱
没道理做差别票价阿 ，同票价不同时间才有诱因选择真正需要的车班 ，不然时间差没太多但价格不同会有很高的机率选便宜的搭阿
作者:
donkilu (donkilu)
2015-09-25 01:50:00就分车种啊 特急加钱吗
真好笑，希望号比回声号贵，这种天经地义的事到了这里就变成不合理。怪哉！
作者:
p752206 (CharlesHsu)
2015-09-25 11:43:00所以还是可以加点钱来排除愿付价格低的人呀你说很高的机率 这很正常啊 可能学生我能忍受多50买直达但超过50我就会去挤一般车了 每人能忍受价格不同时间差部分 就仅直达来做差别取价 当然有些半直达车就跟直达车没多少 这就比较麻烦 可能这种车会比较挤不知日本怎么解决 不过日本的直达车几乎囊括60-70%的班次了 光跟回声一小各只有一两班
作者:
mackywei (唔嗯...)
2015-09-27 02:26:00(笑)d董要不要先去了解一下Nozomi料金较高的原因？