前一阵子经过网拍 入手了一本中国的列车时刻表
翻开来看 跟以往看习惯的台湾或是日本的铁道时刻表有很大不同
台湾或是日本的铁道时刻表都是从路线来列出时刻
但中国的时刻表 因为路线已成网状 加上幅员辽阔
就有不少班次是跨好几条线来行驶
所以是以诸多的大方向来列出时刻
http://i.imgur.com/kbE0rBy.jpg
后面的大站时刻表 排法也不太一样
http://i.imgur.com/d6hH16X.jpg
一般都是先分两个方向后再依时刻排列
但因为在中国 方向是四面八方
所以是先排终点站再排时刻
这样编排是有其逻辑性
但是要整理成单线时刻表就累了....

记得日本好像有同好出了以线路为主的中国铁路时刻表？

好像是有 还没入手

相较于中国 去日本玩的版众还是比较多所以自然比较没人讨论中国火车

我前阵子也买了一本!对岸路线太复杂了 用我们这种表格表示有难度吧比如一样从A到B 却可能有好几种走法 ....我觉得比较诡异的是 为什么是用车次编号大小来排列比如兰州到乌鲁木齐南这段 为什么不是按兰州站的发车时间来排 而是照车次编号大小来排 这样时间跳来跳去 好难阅读后来我想想 如果今天是上海还是福州的旅客要查这段的时间照兰州站的时间 就会变成找不到他要搭的车次我觉得比较像在查字典XDDDD 还要照字母 数字大小查...

这有点像欧洲的Thomas Cook European Timetable是以列车运转系统表列，JR货物时刻表也类似这样改天也想去弄一本来看

对岸旅客搭车的习惯是以车种及车次为主要的查询方式。因为不像台湾几乎都是随到随有车，例如A站到B站共1500公里，每天就只有三班车，这时就只能以车种+车次来查询。在售票口购票时，通常也都是说买XXXX次到AA站，XX座(或卧)的票，很少人会说我要XX:XX分到XX的票。

每年起码两次调图,这种纸质的车次表刚买就过时了