在看苏教授的火车百科就觉得好奇
为何台铁的货车总是能够轻易地突破60年以上的使用
是台铁的维修技术优秀
还是货车本来就不需要特别的维护就可使用呢?
或是台湾的技术本来就强大 二战的潜艇还可以修修拿来继续用
※ 引述《andy810625 (疯子凯)》之铭言：
: 今年废弃客货车标售单终于又出来了：
: http://goo.gl/ZcS9Ok
: 本批包含废弃客车1辆、废弃货车57辆
: ==
: 客车部分只有这辆：30ES32574
: 原车号为35SP32574，1968年由日本引进，1997年改籍为工程宿营车
: 同型车目前仅剩下4辆，能够正常上路的只有1辆(不含工程宿营车)
: 这辆车在报废前就已长期放在斗南站好一阵子
: http://i.imgur.com/ybsN6bJ.jpg
: 检修牌纪录还停留在十几年前...
: 本次三级检修：民国91年10月
: 预计下次检修：民国96年10月
: http://i.imgur.com/xT65MPn.jpg
: ==
: 货车部分，由于标单无完整详细车号，因此只列形式资料
: 敞车：15G 8000型( 1辆)，1957年~1966年由日本 日立制作所、富士车輌引进
: 刚引进时总数超过1000辆，102年6月仅存4辆
: 35G 6000型( 5辆)，1958年~1961年由日本 日立制作所引进
: 早期总数不明，102年6月仅存1辆
: 35G20000型(14辆)，1969年由日本 若松车輌引进
: 总数145辆，102年6月仅存31辆
: 石斗车：25BH2000型(5辆)，前身依序为35H20000煤斗车→35N20000篷斗车
: 改造总数与年份不明，102年6月仅存44辆
: 35BH3000型(1辆)，2008年由35H21000煤斗车改造
: 改造总数50辆，去年或今年才有首辆车报废
: 油罐车：27L1000型(1辆)，1976年制造，原本为力霸水泥公司之私有油罐车
: 1990年2辆(1041.1042)由台铁购入，目前仅存1042一辆
: 平车：35F20000型(1辆)，1974~1975年由唐荣台北机械厂制造
: 总数180辆(?)，102年6月仍有100辆在籍
: 工程用平车：35EF5000型(1辆)，前身依序为15G5000敞车→35GF5000代用平车
: 改造年分与总数不明，102年6月仅存5辆
: 代用平车：36GF21000型(2辆)，前身为1971年制造之36G21000型敞车
: 改造年份不明，102年6月仅存3辆
: 煤斗车：35H 1000型(12辆)，1948~1958年由台铁台北机厂制造
: 总数250辆(?)，102年6月仅存21辆
: 35H 1300型( 2辆)，1959~1969年由台湾机械公司制造
: 总数50辆(?)，102年6月仅存11辆
: 35H21000型(10辆)，1981~1982年由台湾机械公司制造
: 总数118辆，102年6月仅存32辆
: 篷斗车：35N21000型(2辆)，1973年由台湾机械公司制造
: 总数超过100辆，102年6月仅存26辆
: 35N23000型(4辆)，1974~1979年由台湾机械公司制造
: 总数250辆，102年6月仍有144辆在籍