※ 引述《Fujishima (藤岛)》之铭言：
: http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/9004940.shtml
: 花东普悠玛号一票难求 拟设自由座
: 【联合报╱记者苏玮璇／台北报导】
: 2014.10.17 03:25 am
: 从未开放卖站票的倾斜式列车，终于要松绑了。为了纾解花东普悠玛号一票难求，交通部
: 评估设置自由座车厢及卖站票，最快明年春节，民众就能搭普悠玛号自由座返乡。
: 台铁局长周永晖说，自由座车厢将设在树林发车往返花东的倾斜式列车，普悠玛号及太鲁
: 阁号均适用，八节车厢中两节设自由席，但会管制售票总量。每节四十二个座位，卖票上
: 限加五成、以六十三张票为限，且不同于高铁可在购票当日全天搭乘，自由席限搭指定车
: 次，主要供短途、紧急需求的旅客使用。
: 至于跨西部的太鲁阁号因供票尚且充足，不会设自由座。
: 【2014/10/17 联合报】@ http://udn.com/
: ==
: 花东线电气化、改点、番鸭来了以后
: 怎么问题反而更多了? =_=
原则上不反对开放站票，只是选两节当作自由席的做法，可能要再考虑!
先说安全问题。基本上考虑的是列车行驶安全问题，而一般状况下，站立在倾斜式列
车上，是不会影响行车安全。这点可从日本并无限制倾斜式列车不得卖无座票得知，如果
站立就会危及行车安全，列车上就不会有人推著推车卖便当，列车长也不会来查验票，而
且没听过有火车这么脆弱......
一定有人会问怎不考虑行驶间旅客的安全问题?就像公共汽车一样，你不会认为搭公共汽车很
危险吧!就算公共汽车左弯右弯会晃，司机紧急刹车会往前倒，路面不平上下震动......等，
你还是认为搭公共汽车很安全!明知道普悠玛、太鲁阁会晃，你还硬要站，代表你认为安全啊
~更何况还有人"坐"到挫伤...... “ 欢喜做，甘愿受”
回到正题。选两节做为自由席车厢，做法和高铁满相似的，但高铁性质和台铁有些
不同!高铁目前搭乘率不高，设自由席车厢无损订票旅客权益。也就是平常订票的人不多
，指定席车厢以平均值来说是坐不满的，也才有条件指定三、四节车厢为自由席，票价稍
稍便宜。台铁普悠玛和太鲁阁在北花、北东区间，你拿掉两节配位，影响可大了!不但票
会更难订，而看叙述自由席还有班次之分，一列只多42个立位。你让原本八节买到票的旅
客可以安心搭车，变成只有六节旅客安心，增加两节旅客骂说买不到票，岂不是找骂?
就算自由席能预先订位，本来就有两节座位可坐，变成要"抢"座位坐，还是讨骂!
再者，限制一节只能站21人，遇到周末或连假时，真能控管人数吗?如果多1人会怎
样? 跑到指定席车厢呢?当然不太会危及行车安全，已经有实验过了(早期一些偷渡的表示
:) 看看高铁怎么玩，人家连假人潮众多时，采"全车自由座"呢~
所以再考虑吧!要嘛就不要开放无座票，要嘛就全车可卖无座票(和一般对号车相同)
，增加更多运能，只设置两节以北花、北东状况......(摇头
不过真的很讽刺，当初的“为提升服务品质与乘坐舒适度，太鲁阁自强号不发售无
座票......”，到现在已经考虑是否该开放无座票。反正都考虑要不要开放站票，全车
开放造福更多人好了~ 届时定会要求所有北花、北东PP车全数退出，采与太鲁阁模式，
只能开西部跨线到东部的PP车(做梦中~~zzZZ