（本人从小在暖暖长大，或许立场不是那么客观，敬请见谅！）
在我小时候的印象中，八堵是个大站，而暖暖是个再小不过的站了，暖暖人搭车通常都会
到八堵站，而非暖暖站。到了民国96年，七堵调车场正式启用，原本很少自强号会停的站
，瞬间麻雀变凤凰，成为高级列车的始发站。而八堵站呢？重要的地位已经被七堵所取代
，由一等站被降为二等站，对号列车必停的荣景不再，西部干线对号列车几乎不停八堵，
而东部干线的自强号也明显少了许多，莒光甚至一天往返停靠不到10班！至于暖暖站 ，
仍然是个小不啦几的招呼站……
个人觉得，应该要将以树林为起讫站的的对号列车七堵八堵各停一半，而八堵应停靠长途
跨线的对号列车，因为七堵实在是有太多往中南部的高级列车了！另外，强烈希望瑞芳至
八堵间纳入捷运化政策！不仅能提升四脚亭、暖暖站的利用率，更不用让四脚亭、暖暖居
民大费周章到八堵或七堵转区间车！
作者:
kutkin ( )
2014-10-14 01:12:00七堵是硬做的呀，可是转运功能不如八堵当初是想要把全部都塞到七堵 后来抗议太大了
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ciswww (Farewell)
2014-10-14 01:24:00我只认同七堵~瑞芳间区间车班次增加而且要时刻固定，例如每小时三班的话，就固定05 25 45开车
作者:
kutkin ( )
2014-10-14 02:18:00有见识 只是TRA要时刻固定真的阿婆生子
八堵西部干线ㄧ天只有四班.基隆出发宁愿停汐止至于固定时间不可能,这段还有货列要排点暖暖就等基福通车(据说下个月?)就可以就近搭乘首都客运直达南港顶多20分钟.省去公共汽车转火车的时间
东线对号几乎都是有停八堵不停七堵的啊，照你的提议反而是让八堵对号车变更少吧
作者:
muching (somethin' sparkle)
2014-10-14 09:02:00汐止-基隆段捷运化+北宜直铁+东北角观光铁路通盘规划
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enternal (LaqiTruku)
2014-10-14 09:21:00应该说开了一大堆TEMU后,八堵-宜兰间停靠就减少蛮多了~
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km358 (358)
2014-10-14 09:22:00西干线对号车停七堵，东干线对号车停八堵，意思是这样吗?
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phyllia (达叔)
2014-10-14 11:14:00反正东西干线换乘的人也会在南港换车.. :p对汐止人往东部的人来说,只要八堵有电梯 停七八都差不多
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temu2035 (temu2035)
2014-10-14 13:02:00宜兰线电气化，跨线列车都停八堵七堵成为西干线始发站之后，八堵行车重要性等于0
也没到0那么夸张,东干没停八堵那载客率会更惨.过了八堵几乎少了ㄧ半.瑞芳又少了ㄧ些.
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enternal (LaqiTruku)
2014-10-14 16:21:00其实不用在意太多,所有车到北部顶多变成区间快而已~
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tonyhsie (一笔挥毫天下定)
2014-10-15 12:23:00暖暖人推一个 不过R86延伸到七堵后 好像问题没那么严重