〔自由时报记者黄立翔、吴柏轩／台北报导〕台铁八天内分遭“鸟击”和“鼠攻”，导致电
车线熔断纪录，“动物危机”今年四起也创历史新高，台铁仅对蛇设计“防蛇盾”，对鸟、
鼠尚无对策；但电力专家质疑，动物触电最多仅能造成跳电，会出现电车线熔断，可能是电
力设施老旧出包，松鼠应是“代罪之鼠”！
针对台铁松鼠事件，屏东科技大学野生动物保育研究所教授裴家骐表示，这不是第一起，也
并非常见，一般松鼠习惯在高处攀爬跳跃，若不小心触碰到正负极相交，就会触电，他认为
应该纯属意外，过去也常见候鸟甚至猕猴爬到高压电塔等，建议相关的电线杆、电车线都应
加装绝缘设备，避免动物停留造成短路。
台铁坦承 电车线30年未换
台铁电务处坦承，卅年未汰换的老旧电车线才是行车安全的最大隐忧，目前仅花东新线使用
“十九芯、九十五平方公厘”粗电车线，竹南以南都是“七芯、四十九平方公厘”，最近出
事的都是老旧电车线，由于仅能夜间施工，预计要五到六年才能全面改善。
一位电子专科老师指出，电车线的电压两万五千伏特，驱动电车运转仅三百到四百安培电流
，一只鸟或松鼠体内电解质、水分，所形成的电阻仅个位数安培，形成短路同时就成焦炭了
，如何能让高达七股铜芯的电车线熔毁？依照片看，松鼠的尸身完好，一旁架空线接点也完
好，台铁理由太牵强，可能是路基不稳或电车线磨耗严重造成断线。
不过台铁电务处副处长吕秋楠表示，台铁变电站有电力跳脱装置，二．五秒断路器会运作，
并依原设计跳电后再送电一次，但变电站供电区长达廿公里，为了找出事发地点会重复试送
电，有可能多次造成短路，是否电车线因此温度急遽升高导致熔毁？还待调查。
台铁电务处承认，基隆到竹南正逐步淘汰“七芯”电车线，桃园高架段及新丰到新竹及各站
站内尚未完工，竹南以南则都是老旧电车线，台铁编列二七五亿元预算中，有廿一亿元要改
善电力设施，将现有的电车线变粗。
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