为什么花东铁路电气化开通以来
不管台北到台东或者台东到台北
都会误点，而且误点都是将近30分钟
反而是以前柴油自强号不会误点
到底是什么原因呢?怎么会这样?
#1JgbaPMx (Railway) kerker
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-10 11:01:00你的"都会误点"稍微以偏概全了点...
"都"是代表全部…只要有一部准点…原po的论点就没了…
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-10 11:08:00且只针对普悠玛,也代表自强莒光北东没有误点问题就对了~
北回一堆万年慢行 误点进台东线就把原先的交会待避班表打乱 所以就产生连锁误点 事情就是那么简单
都会误点?原po不妨爬一下RailTimes版的记录，至少417426 441这三班北东直达车都有准点甚至提早到台北或台东
班表很快. 2小时到花莲. 结果加了误点根本没快到那
的记录，花莲以北只要调度跟司机表现正常，花莲以北的排点说实话真的有点松，不妨可以参考列车时刻版10952篇
作者:
bejing (....)
2014-09-10 11:42:00花东线没双轨话的诟病(当年单线的北回线就是这样)
排点是松.但DRC会挡路. 不过现在改行支线也没好到那.
当然不可否认417 426 441这三班因为排点因素常误点
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 11:45:00每班晚30分钟真的言过其实，晚5~10分比较多一点
作者:
chungtt (CCH)
2014-09-10 11:53:00每班都慢30分钟太夸张啦，不过确实是常常慢5-10分
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 12:02:00北花慢行多归多，司机肯开仍可以赶点，但常碰到奇怪调度
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-10 12:17:00倒是有谁能剖析"奇妙调度员"的想法吗?
作者: myproaudio (myproaudio) 2014-09-10 13:05:00
但把误点当作常态的台铁实在是很不长进
作者:
fireneo (Josh)
2014-09-10 14:24:00造成您的不便本局深感歉意*N
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-10 14:30:00一年“欠亿”的单位，没有钱才是真的
东部干线增班后，北部的区间车就一直疯狂在七堵 汐止待避。而且东部过来的车正常来说一定会慢，现在慢行一大堆，会准点一定是点很松。
作者:
tccan (阿骏)
2014-09-10 18:10:00上周搭417次，在海端临时停车45秒，然后池上晚3分通过，最后花莲到达还是把误点都吃光，然后花莲准点开，北回线一堆误点，之后在宜兰晚4分通过，跑到瑞芳又把误点吃光准点通过，但随后三雕岭与暖暖各二处40公里慢行，结果七堵又晚3分通过，但最后松山还是准点到达。上面第二行最后与第三行前二字，应该是：北回线一堆"慢行"
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 18:17:00宜兰晚4分通，瑞芳准点通过，一定是你纪录错了三貂岭还有一个40的慢行，不可能赶那么多点
绝对记错+1，以前搭217宜兰到松山开54.3分，这段都没有赶到那么多，更何况三貂岭站慢行40
作者:
tccan (阿骏)
2014-09-10 18:58:00的确是记错了。当天417次花莲准点开，苏新晚3.5分通过，宜兰晚3.8分，头城晚2.5分，福隆晚1.0分，牡丹早0.8分，侯硐晚0.8分，瑞芳准点，七堵晚2.8分，松山准点到达。然后当天417次关山早0.5分，海端拐西副线临时停车45秒，池上晚2.5分，东里到玉里间被303次挡2个黄灯，玉里晚2.0到开光复晚1.5分，寿丰晚2.5分，花莲晚0.8分到达。
不妨贴记录到RailTimes版吧，感觉有点口说无凭，根据以往的经验外加417的排点并没有像加班车那么松，都觉得怪
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 23:00:00宜兰=头城赶1.3分，均速会爆表。福隆=牡丹赶1.8也是记错
我应该说，电气化以前每次周五244次回台东都至少误点10m最严重一次11点30分才到，现在搭438次回去，顶多误点8m上次回去还提早1m到~