我想这应该是到高雄票价过高的原因
高铁公司难道没有想过台中到左营优惠活动吗?
放著空空无人的车厢
为什么不尽量塞多一点人
车子不管怎样还是要跑
多一点人总是多一些收入
※ 引述《sam1115 (EXILE)》之铭言：
: 前几天我搭直达车从台北到左营来回(只停板桥台中)
: 板桥南下到台中车厢坐了大约2/3(周五中午)
: 结果台中下一大堆，车厢只剩约1/4
: 但台中上来的不多，台中到左营车厢只坐了1/2
: 周日晚上北上收假
: 左营到台中可能车厢坐了1/2不到
: 台中也只下一点点人，但涌入的人潮很多，车厢在台中站本来才没几个人
: 一下子就差不多把车厢坐到快客满，直到板桥
: 难怪台中的运量超过左营
: 不过台北到台中搭客运到朝马跟搭高铁比起来多一个小时
: 如果我是搭台北到台中区间，我会选择搭客运
: 1.台中高铁站不在市区，客运朝马站在市区
: 跟搭到左营比，台北到台中算短程，高铁优势不明显
: 2.高铁左营站在市区而且有捷运，交通比高铁乌日台中站便利的多
: 搭客运长程的耗时比高铁多很多，我会选择北高搭高铁
: 如果我是台北的南部游子，毕竟比较少回家，久久搭一次高铁我觉得可以接受
: 如果是台中人在台北，常回家为了省钱还是搭客运，反正比搭高铁多一点点时间
: 而且到朝马交通比乌日方便很多
: 不过高铁搭下来颠覆了我上述的印象
: 北中区间比北左跟中左要多
: 但我搭客运的经验，高雄上车几只小猫
: 到台中朝马后一堆人上车就没位置了，然后满车北上
: 看来也许台北的台中人比台北的高雄人多很多