Re: [讨论] 台铁跟捷运在南港-板桥间的竞合 hicker PTT批踢踢实业坊

Re: [讨论] 台铁跟捷运在南港-板桥间的竞合

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-08-31 23:59:40

※ 引述《shun01 (小业魔青沼瞬)》之铭言：
: 关于为何板南线未跟台铁直通运转一事,我听过一个说法
: 就是在板桥-南港这段
: 台铁被定位为快速线,捷运则被定位为缓行线
: 但是如果是这样的话,当初为何不在台北车站,板桥站,南港站甚至于松山站安排台铁跟捷运之间的平行转乘呢?
: 差不多就是这样:
:

作者: mackywei (唔嗯...) 2014-09-01 00:30:00

这样的话高铁通车当初就要有南港站，否则根本无法调度。

作者: Overground (Transport for London) 2014-09-01 00:31:00

这种配置高铁最小班距会拉长…

楼主: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋) 2014-09-01 00:34:00

不只要有南港站再加上汐止基地也一起完成启用才是最佳解

作者: jefflin555 (196白白) 2014-09-01 01:54:00

同一月台有两种列车，进出站管控也很难

作者: enternal (LaqiTruku) 2014-09-01 08:53:00

所以这一切都只能想像而已,都已经来不及了~

作者: gigihh 2014-09-01 10:31:00

觉得当初兴建台北车站没考虑高铁是个错误，记得最早是规划一月台给南下区间车，四月台给北上，二月台为南下快车，三月台北上快车，紧急停靠站最早好像也有通勤化构想，印象中就是这样设计，让四月台的区间车轨道衔接紧急停靠站，以便之后改为通勤站营运，但现在让两个给高铁就不┘恶能了。

作者: valkyrie3812 (斗天使瑟蕾娜) 2014-09-01 11:27:00

只有我觉得"只要当初铁路是高架化"什么都还有救吗??顺便也不会出现批蕯屋建筑。。。

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