我觉得可以独立出成追线的独立列车
只要行驶于追分-成功间即可
类似于台北捷运 西门-台电大楼列车 所负责的转乘理念
而该列车可以直接配合海线列车的时刻表行驶
让每班的海线列车都可以转乘山线列车
也就不需要一定要到彰化才能够换车
出个一组500或600专门负责接驳山海线，应该没那么吃紧吧
※ 引述《zandy8551 (楷开)》之铭言：
: 立法院交通委员会今天邀请交通部次长吴盟分等官员考察台中交通建设，包括“成功到追
: 分铁路双轨化”与“国道四号丰原潭子段”与“国道一号衔接台七十四线”的推动情形。
: 台中市长参选人林佳龙也参与，他表示，将结合中央与地方资源，建设台中地区的环状轨
: 道运输，全力推动台铁“成功追分线”双轨化，打通环状下缘，实现“微笑山手线”。
: （张文禄报导）
: 立法院交通委员会召集人蔡其昌表示，海线地区很多路段铁路都是单轨，班次调整仍有瓶
: 颈，无法满足乡亲需求。
: 台中市长参选人林佳龙委员也表示，海线的双轨化工程应纳入成功站与追分站，因为这段
: “成追线”是海线居民搭乘台铁前往乌日高铁，或是进入台中市中心的必经管道，但目前
: 只有单轨，形成班次调度的瓶颈。唯有将“成追线”一并双轨化，海线整体的双轨化才能
: 毕其功于一役。
: 此外，他也要求交通部必须加速国道四号延伸到丰原与潭子，以及国道一号衔接台七十四
: 线的计画进度，提升路网综效，达到分流效果，纾解台中市区的塞车问题。
: 交通部次长吴盟分回应表示，台中市政府的山海环线计画年底前会有可行性评估出来，追
: 分成功段双轨化要优先施作的话，若评估有经济效益及时机成熟，交通部乐观其成。
: 吴盟分也表示，国道一号衔接台七十四线，因涉及许多跨部门单位，待环评完成，规划设
: 计出来之后，交通部会努力缩短工程时程。
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