楼主:
LPen (鸟人)
2014-08-03 22:51:02刚刚看到新闻，荣化自从地下管停用后，
改槽车运送丙烯。
想想，地下管线是导致临港线没落的原因之一。
记得当初临港线停用的时候，
因考虑到将来复驶的可能，所以轨道没有撤去。
仅铺上木板，当自行车道使用。
与其让槽车在公路上乱跑，
不如让他在专用的轨道上，还比较安全。
不知有临港线有可能因这件事情而重新被重视
重新启用吗？
作者:
cic2014 (7802)
2014-08-03 22:52:00可是有轻轨了...
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2014-08-03 22:52:00不可能 地下化不允许易燃易爆物进入
作者:
mrt620 (台湾海盗网XD (微笑台湾))
2014-08-03 22:56:00老实讲最近有些由铁路改建为自行车道的路段也拆铁轨了
作者:
cic2014 (7802)
2014-08-03 23:18:00糟了，去彰化油罐车无处走了
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-08-04 00:02:00有运货的轻轨吗？
跑地下段还比一般路段安全几百倍吧 看看那平交道...比较有可能电车线脱落导致引燃汽油(？)
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-08-04 00:57:00楼上何不去问问你的物理老师...另外台湾有很多重大交通建设的时候会在旁边埋气体或液体的管线(如中山高，听说西滨也有)，这些怎么还没没落？
临港线没落不一定跟这个有关 再者现在已经确定规划为轻轨二期 如果货运不多 路廊拿来运客总是比运货有效益
作者:
h73o1012 (KMT LIKE S hit face)
2014-08-04 13:05:00邻港变成客货两用轻轨？我想说花惹发不过你玩模拟游戏是可以这样搞啦
作者:
chewie (北极熊)
2014-08-04 14:14:00其实没必要特别维持啦 铁路货运适合大量,时效性低,长途的货物 台湾大概就东部的水泥跟砂石还比较适合...不然西部进口出口的货物 等铁路集货或分装的时间 用路面货柜车搞不好都已经上船了...
作者: TDBPC (小邓) 2014-08-04 14:51:00
不可能。轻轨都开始盖了，铁路地下化也没留引道。虽然我也很希望临港线大复活，但终究只是梦。
作者:
lzw1988 (隐者)
2014-08-04 15:07:00高雄的大众运输不发达起来的话，临港线复活只会变成灾难
作者:
ortz 2014-08-04 22:53:007201.7202.7211.7212.7213.7214次~~3681.3682 前镇-高雄一天来回