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普悠玛北东直达车 明起开卖
【联合报╱记者许俊伟、潘俊伟／连线报导】
2014.08.03 02:46 am
台铁宣布，八月六日到九月一日每逢周一到周四，将加开一班往返台北、台东的普悠玛号
，八月四日零时起开卖。其中南下班次在松山载客后直奔台东，沿途不再靠站，是普悠玛
号上路后首次推出的北东直达车；北上则仍会停靠玉里、花莲站。
不过，这班北东南下直达车，比现行有停靠花莲和玉里的普悠玛号开得还慢，少停两站，
行车时间却多出七分钟。
该班北东直达车，台北开到台东要三小时卅七分，现行有中停花莲、玉里的北东普悠玛号
，台北到台东快的话只要三小时卅分，慢的话也是三小时卅七分。
台铁强调该班直达车行车速度没有比较慢，主要是因花东线虽已电气化，但多数路段还是
单轨双向行驶，列车常须“待避”。有旅客也帮台铁缓颊，“七分钟还好啦！误点时间都
不只了。”
据了解，该班直达车班表上虽未显示停靠花莲站，实际仍会停花莲站更换司机，只是不提
供上下旅客，这可能才是行车时间没比较快的主因。
台铁说，这次加开的普悠玛号，主要是配合交通部推动花东绿色博览会，因应东部地区暑
假旅游人潮及台东县政府主办“国际设计展”。四日开卖时，旅客可预订八月六日到十八
日的车票。
【2014/08/03 联合报】@ http://udn.com/

可以不停花莲吗....??我是说 直接在花莲通过不停车

最好就真的不给上下车唷，可能的松山误乘乘客:@@...

怀疑这新闻记者有上ptt吧?但停靠北松花玉东的所有班次中(共10班),比5406次快的有4班,但比5406次慢的有5班第二段的文字叙述还蛮容易给读者误会单看"顺行"停靠北-松-花-玉-东有5个班次,402次跟426次比5406次快,408次跟5406次一样,428次跟442次比5406次慢

直达台东但是给你慢七分 哈哈 台东人脸好痛

台铁换司机要换个老半天，看看捷运换司机多快

毫无意义的直达 不能快的直达跟废物一样

回u大，你真的以为台铁司机交接像捷运一样那么简单吗?交接项目包含:行车时刻记录、列车概况、行车随身碟(ATP)路线设定、驾驶员登出/登入等，3分钟内解决算快的了另外要能快的直达，半夜行驶或是像6/28的5999次那种打死一排车的专列才办的到。

跟专业反串的不用这么认真

台东的诉求是配票，这班车就是很好的100%配票方式

不过倒是可以多几班这种的不停花莲 这样玉里台东配票才多 干脆现在的直达全取消载客 只换司机XDDDD

bary123大 直达是为了让座位更好买 而且顺行只有2班跟直达车比是比较快 408次一样时间 另外二班比直达车慢

那要不要干脆连罗东、宜兰都取消载客，直接通过呀？

如果车厢坐不满人，这不就要打嘴巴了XD

这样花莲台北的票也能100%配票继然是要多一点配票，那就全数开PP呀，位子让你多到卖不完

如果车厢坐不满人，这不就要打嘴巴了->问题是北花直达车也有卖不完的...XD说起来也不过一班车没停花莲而已 何必比较心态气成这样 宜罗

所以为什么要不停花莲呢？

才可怜吧 民国88年的时候也才1053次跟1066次没有停而已 其它全停靠 现在单向就有8~9班对号车是没有停宜罗所以为什么要不停花莲呢？->不就是要让北~东座位更好买~~自己争取了一堆跳过宜罗的北花直达车 现在开北东直达跳过花莲就有点不满 ....

买得到票>>>>>>>>>>>7分钟

发15~17车/列的大编组直达FPK那座位数才更多~

一直跳针7分钟，也不想想赶工打坏几只鸭子的集电弓...

希望不要因此卡月台wwwwwww

罗东宜兰有什么好可怜？交通已经比花东方便很多了！！

有一些____人还不把铁路放在眼里呢 他们说有雪隧就好

误乘该班车的乘客：花莲有停车，还停这么久，干嘛不让我们下车？列车长踹共，不然投诉媒体？

这班车恐怕是有史以来座错车 会座到最远的车XDDDD

宜兰罗东跟花莲比也差太多 那里有客运

罗东：很多人要来童玩节，不停不行

@lytocean 所以问题就是为什么要交接？人员还要分段这种管理方式早就落后了

人员为何要交接?不然554 655这种车要一人开到底吗?

为了行车安全着想,还是分段交接好了,不要出事又来检讨~除非之后有更好的方式改善交接机制,一人北东开车蛮抖的~

交会吧，普悠玛是要待避谁...

这种车真无聊 就花莲配几张票意思一下不就好了 搞啥假直达

接下来就有人说 我定那般车 花莲都没票...只配几张应该要跟我说 害我一张票都订不到