我老师的先生就是在台铁上班
这个问题我有问过
因为东北角这块铁路弯曲太多
太鲁阁号是顷斜式列车
不减速的状况下
12节车厢容易出轨
所以开8节的规格给日本
※ 引述《Dissipate (云消雾散)》之铭言：
: 每次讲到这个就不得不问台铁为什么不玩列车重连？
: 想要列车密度就8节连发 尖峰要增加瞬间运量就8+8重连16节发车
: 如果说台铁月台太短没办法8+8
: 那也可以买6节编组的列车 高密度6节发车 瞬间运量12节发车都可以灵活调度
: 区间车都可以这样玩为什么自强不行？
: 大陆、日本也都这样玩就台铁不行
: 况且台铁说要高密度 一下人不够 一下车不够 一下路线容量不够
: 根本容不下那么多组列车 只买8节不上不下尴尬的要死
: 台铁就老是给人做事不用心感觉...
: ※ 引述《chuting1230 (竹子~)》之铭言：
: : 今天搭著太鲁阁号
: : 看到好多人无票还是要上站站停的太鲁阁
: : 先不要说会不会被列车长罚钱之类的
: : 我单纯的想说
: : 太鲁阁天生就是八节车厢
: : 那为什么一开始不设计成12节?
: : 这样可以多一点空间让大家买票
: : 只不过我沉思了一下
: : 是因为倾斜式列车太多节转弯容易造车翻车吗?
: : 还是说台湾给钱太少 所以生出来只有八节?(误