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作者: violin3316 (Mango1210) 看板: Gossiping
标题: [新闻] “1分钟13亿”　宜兰人不要北宜直铁
时间: Fri Jul 18 19:35:55 2014
1.媒体来源:
苹果日报 突发中心
2.完整新闻标题/内文:
2014年07月18日17:38
北宜直铁今年4月敲定避开翡翠水库集水区的新路线
，耗资491亿元打造，预计2026年完工，可节省38
分钟。但反对北宜直铁认为，目前已有雪隧，直铁
无必要性，且换算省时的代价，“1分钟13亿元”
，直呼：“宜兰不需要491亿的北宜直铁！”
反对北宜直铁稍早在脸书发表声明，认为“一条
铁路少掉19公里的距离、花费491亿、历时11年
、减少38分钟。一分钟成本约13亿元，就投资
效益来说一定不划算。”预计本周日下午5时
在罗东转运站发起连署，要求地方政府请中
央召开直铁听证会、召开公民县政会议倾听民
意。（突发中心／宜兰报导）
3.新闻连结： http://ppt.cc/mB2u
4.备注:

可以盖值得吗 歪铁要挺很难耶直的

主要是分流吧！不然就是ㄧ两站就待避的宜兰线区间车，到时别抱怨

以工时的概念来说，1万人(次)的1分钟，就仅13万而已

可以跨区连署吗?反歪铁加一

这应该不只是反歪铁 而是根本上的反直铁就算是一直线也一样反对

是阿 连误点这假议题都可以拿来说嘴了其实说反直铁 不如说反台铁好了加上又以台北为目的 北宜这段搭台铁根本没几个

宜兰人是谁? 谁代表宜兰人?

至于八卦板那篇直铁声明稿 可打的点真的太多了基本出发点就只有直铁浪费钱 宜兰不想观光客 这两个诉求 其他根本没仔细查过

简单来说就是为反而反吧....

搞不好根本就是兰屿小七事件的宜兰翻版...

不如说变种版 7-11盖在当地 当地人使用 当地人支持直铁盖在宜兰 主要使用客群并非全都宜兰人又或者可以说 宜兰人使用的比例根本不高但反对的都宜兰人居多政府、台铁、县长都这样宣传 不意外就是了

何不说台铁为盖而盖 浪费纳税人血汗钱

推wush4百亿盖这条我不太能认同，改善闭塞区间+购买新列车或许比盖这条能解决问题

改闭塞肯定要做但比较纳闷的是有人算过盖这条下去 购车计画省下的钱要几年才摊的回来吗 满好奇这问题的

五百亿拿去改善全台只有单线的区间并改善宜兰县内大众运输不是很好吗？一定要为了特定时间的爆量需求再盖一条铁路？

我什么这条不盖高铁规格？

这条路线应该正名为"北宜L铁"

上面根本不想改闭塞！所以别想了，那群死脑袋是不会长进

盖直铁当然是台铁有效益 盖高铁只到宜兰 盖台铁的话花莲台东也会有受益

真是那样子...花莲搭到宜兰转高铁也一样受益得到

我知道有些人不喜欢这版而且这篇还带了点粗话 但是可以帮看看这篇论点的问题吗？ http://ppt.cc/Li0S

那篇论点是满支持的声明稿可以打的地方真的不少 太天马行空反对盖也是ok 只是理由真的不足以说服

感觉北桃比北宜还需要拉直

一个 我不爽盖 就比一堆理由来的有用多了

难得想推楼上 讲一堆不如这一句来的实际

若这条给高铁的话，玩的起来吗？

台铁懂闭塞的没有权力，有权力的不懂闭塞，一项交通建设有政绩又有回扣，其他都是卸任以后的事，一举数得何乐而不盖？

今天看翁惠平的运输产业论坛有提到列车号志改善简报http://ppt.cc/AU~3http://ppt.cc/M90y 无脸书纯图片

不知道原路盖第三甚至第四线会不会比较便宜?

盖了对台铁有好处吗？这不是铁工局要盖的吗？

本来就不是盖给宜兰人的

照这篇标准套在高铁就不变成“1分钟27亿” 所以当初不该盖高铁？要反也不是这样子反的.....

1分钟* (20万人次*365天*30年) * 3元/分钟 = 65.7亿 > 27亿看来高铁还不赖

斜铁实在很不讨喜...

天龙政府跟水利署强力反对直铁路线阿讲真的直铁路线到环评就过不了

就不要浪费钱硬要盖了,先搞好其它在说吧

原路不可能扩了 基隆河段是地质敏感区

那个列车号志改善简报改车上号志其实现在车载atp就有这个功能了 只是台铁有人觉得设号志机比较妥当 我想司机员有萤幕可以看还干嘛看号志机灯号

设号志机还要喊一声欧赖才行...

不如直接从南港拉高铁吧 XD

如果说 延伸高铁 不知道会不会不一样@@

改成高铁的话应该就换花莲王跳出来说花莲也要高铁了