个人感觉铁路公会已被火联会把持，
只争取司机权益，
其他运务工务电务请自求多福。
上次开会罢工，火车没成功罢驶，
就是被收服的证明。
真要谈危险加给就请把各职位伤亡人数拿出来，
否则凭什么说哪一个职位比较危险？
路线三大危险因子 感电 坠落 撞击
哪一个跟司机有关？？
※ 引述《Pringles0309 (纯吃茶也中标...崩溃...)》之铭言：
: 火联会争取的危险加给就是用在这
: 司机独一无二的"保障避免危险发生所获得的津贴"
: 本来就要靠司机多注意了,不然不要领
: 我一直认为运务跟工务领这笔钱比较合理
: 有撞人风险的领钱,有风险被撞的没有
: 等著被板上众假道学司机乱砲轰的第六行
: ※ 引述《wush (wush)》之铭言：
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140708/429963/台铁认
: : “警戒性不够” 司机应呼唤应答
: : http://ppt.cc/v7-Q
: : 台铁局长周永晖今指出，根据目前掌握的资讯，司机员警戒性不够，且未按规章执行呼唤
: : 应答。以意外当天的天气和路线线型状况分析，司机员若是警戒性高，可以更早发现路线
: : 上有状况，鸣笛示警，情况也许不会这么严重。
: : 今到龙井和彰化慰问家属的周永晖向家属承诺，会查明事件真相，勿枉勿纵。对于未按规
: : 章执行的的相关人员，绝不宽待。