先别提对号车停靠问题
是不是有些时候，即使是要搭区间车，也宁可去附近的大站搭乘
而不会去小站？
台铁似乎有好几个站都会有大站效应
以前当兵新训在台南的营区
如果要搭出租车，学长都会建议我们搭到 隆田 善化甚至南科
其中南科是只停区间车的站
但是如果你懂台铁，一定知道离最近的站明明就是拔林
(只有官田离隆田比较近，大内 新中都是离拔林比较近)
但是多数却是建议到善化或官田
还有类似的例子
像是北新竹也不太会有旅客选择在这边搭
即使只是搭个区间车，也会选择不远的新竹站....
就连捷运善导寺站 都有类似的效应
若非原本就是板南线的旅客，可能会直接选择在台北车站下车然后再走过去
台大医院站也是，若非原本淡水/信义线旅客
可能也会选择台北车站就下车再走过去...
而不是再转乘一次捷运
不过台铁的松山/万华好像影响不太大，万华除非要搭乘对号车
否则不会特地去台北搭乘区间车
但是高铁就有影响了，但高铁可能是由于自由座的关系导致喜欢去台北车站搭车而非板桥
是不是其实大站效应会影响旅客选择要搭乘的站呢？
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2014-07-09 12:11:00
同样是区间 拔林跟南科的班次不能比更别说拔林南北两边的隆田和善化还有部份对号车停靠
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2014-07-09 12:13:00
除非你更在乎出租车车费 而不是休假的宝贵时光
作者:
yjw691 (C.W.)
2014-07-09 12:36:00当乘客到大站的效用比小站高的时候 自然会往大站去效用 会受到很多东西影响 距离可能只是其中之一
作者:
qmaw (~\^.^/~)
2014-07-09 12:41:00对我而言便利商店也是考量之一。
两站距离差不多时，大站外面有商圈可以吃喝...毕竟台铁班距有时蛮长的，到车站路程不是唯一考量
作者:
kutkin ( )
2014-07-09 14:30:00一个是简易站 一个是招呼站 外面啥都没有
除非是搭对号车 不然我根本不会想去新竹站搭 人太多了平常都是利用北新竹站为主 小巧方便
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-07-09 15:08:00小巧方便XD 北新竹的站场也不小了