先别提对号车停靠问题
是不是有些时候，即使是要搭区间车，也宁可去附近的大站搭乘
而不会去小站？
台铁似乎有好几个站都会有大站效应
以前当兵新训在台南的营区
如果要搭出租车，学长都会建议我们搭到 隆田 善化甚至南科
其中南科是只停区间车的站
但是如果你懂台铁，一定知道离最近的站明明就是拔林
(只有官田离隆田比较近，大内 新中都是离拔林比较近)
但是多数却是建议到善化或官田
还有类似的例子
像是北新竹也不太会有旅客选择在这边搭
即使只是搭个区间车，也会选择不远的新竹站....
就连捷运善导寺站 都有类似的效应
若非原本就是板南线的旅客，可能会直接选择在台北车站下车然后再走过去
台大医院站也是，若非原本淡水/信义线旅客
可能也会选择台北车站就下车再走过去...
而不是再转乘一次捷运
不过台铁的松山/万华好像影响不太大，万华除非要搭乘对号车
否则不会特地去台北搭乘区间车
但是高铁就有影响了，但高铁可能是由于自由座的关系导致喜欢去台北车站搭车而非板桥
是不是其实大站效应会影响旅客选择要搭乘的站呢？