问题不是出包
问题是出包却什么也没说，服务态度不良
因为服务态度不良，所以旅客才开始究责出包问题
而不是出包很糟或旧车厢二等公民，老旧列车移到地方路线这举世皆然，没有例外
连铁道大国日本也一样，琦京线和山手线的205系还不是被送到仙石线去使用XD
JR西日本的103系运作了超过40年
急行はまなす的14系/24系也用了超过40年
183系现在不也用的好好的？
没有人会抱怨自己搭的是地区路线的老车，所以是二等公民。
问题还是训练和SOP，整件事情处理的乱无章法，即使是心肠再软的铁道迷都很难不生气
我自己也曾经遇过DR2800因为机械故障中途数次临停
从第一次临停到最后台北站下车一句话也没讲，连能不能退票都不知道还要问
从列车因机械故障开始，列车长要做的事就是广播(没办法广播就逐车宣布)
向旅客回报当前状况与进度，安抚旅客并处理旅客各种状况与问题
并将旅客状况与特殊需求回报停靠车站值班副座
随时向机务员/司机员确认状况掌握维修进度与重新开车之时程
同时接到司机员回报状况后机务处/调度总所就应指示就近机务段/机务分段/分驻所
备用车辆升弓点火，Stand-by Ready随时准备发车
以备在无法修复时降低旅客等待之时间
临时停靠车站之值班站长/站务员
则应该确保下车旅客等待区域之基本舒适性(摸黑整个超烂的好吗)
较长时间的等待则应启用库存专用的简单点心、饮水供给旅客食用(我知道这真的没有)
以降低旅客的不耐，并缓解旅客的基本生理需求
同时由值班站长向旅客说明旅客基本的权利义务
如：退票时限、是否可转乘其他车次列车
接着统计有需要赶车的旅客及其需求
联络运务处相关单位，计算可用之空座，并释出公务座位
并告知“旅客不见得有办法让每一个人都有座位，但仍尽力为旅客争取和调配。”
做到这种程度，还会有人抱怨自己搭烂车是二等公民吗？当然不会。
机务人员来做现场客服是什么鬼？运务段的人都死光了吗？
花莲机务段离新城不到20km，等快100分钟根本科科被婊活该
现场维修的停损点在哪？有没有手册明定出来？修几分钟？等几分钟？
※ 引述《phlie0915 (phlie0915)》之铭言：
: http://ppt.cc/mqjG
: 台铁北回线又出包！莒光号73车次今晚6时49分从花莲站开车，原订3小时抵达台北车站，
: 该列车才一出花莲站就灯光闪烁、空调关闭，一路颠颠簸簸开到太鲁阁车站后索性“罢工
: ”，500多名旅客摸黑在月台上枯等98分钟，旅客气得大骂台铁“螺丝松得厉害”，还批说
: ：“有普悠玛搭，谁愿意搭30年的老莒光号，谁愿意当二等公民啊！”
: 范姓旅客痛批：“台铁这是什么紧急应变啊？根本毫无作为！”他表示，列车出状况后旅
: 客在月台上枯等，台铁没派人员说明，有孩子热得嚎啕大哭，没水也没电，现场只有维修
: 人员高声喊：“若有急事可先改搭其他列车离开，但可能得一路站到台北。”民众一听气
: 炸，直骂：“讲得是人话吗！”1小时后才有人通知会调派新车头继续行程。
: 台铁花莲运务段副段长吴金添表示，该列车机车头保养纪录正常，今天傍晚一出花莲站发
: 现机电短路，30年的机车头无法正常供电，他赶紧派维修人员现场抢修， 但无法修复，才
: 紧急从花莲站调派新车头赶往接驳。他对行程受阻的旅客感到抱歉，旅客到站后可直接临
: 柜全额退费。（王文杰／花莲报导）