花东铁路电气化 未验收抢通车
2014-06-25
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/790341
〔记者黄立翔、游太郎／综合报导〕兑现政治支票比工程安全更重要？花东铁路电气化工
程廿八日即将举行通车典礼、七月正式载客，但七十多件土建、机电工程中，竟有逾半尚
未验收，其中机电工程更高达七成五未完成验收，甚至包括攸关行车安全的“列车自动防
护系统”。
马宣布缩短工期 不管工程品质
花东铁路电气化工程规划工程期七年，但二○一二年总统马英九国庆文告，宣布去年底可
完工，工期缩为五年，工程单位虽然快马加鞭，还是赶不及在去年底完工，只能跳票，延
至今年六月底。
但记者调查发现，花东铁路电气化再怎么赶工，结果摆明了还是“先抢通再验收”。例如
土建工程中，经费达一七．四亿的自强隧道，因新建隧道坍塌，需改以旧线换导电轨，最
快明年五月才能验收；凤林至光复站、瑞穗至三民站、丰坪溪桥至玉里站、山里隧道至台
东站的土建工程，都是通车后半年内才陆续验收。
多数机电设施工程更是今年验收无望，包括台东到知本电子连锁号志、全区双线区间通讯
电缆、全线电气化轨道电路。耗资二四．二亿的整体电气化电力系统，要到十一月才能验
收；新建的四座隧道照明工程，更要到明年七月才能验收，一旦照明失常，有如行驶在漆
黑隧道，行风车险倍增，其中，新山里隧道长达五．三公里，更让人忧心。
最扯的是，花东线铁路站场列车自动防护系统修改工程、列车自动防护系统电脑资料更新
工程及行车调度无线电电话系统，竟要明年五月至七月以后才能验收。
铁道专家指出，列车自动防护系统是为了在轨道出现异物时，列车能自动减速并煞车，若
失效须由驾驶手动操控，反应时间变短、就较危险，站场列车防护系统亦然。
铁工局副局长唐继宏强调，验收与通车应分开看，电气化工程大致已通过台铁与铁工局联
合检查，专家及交通部履勘也都已经在五月完成，七月通车不会有安全问题，所谓验收通
常要等工程百分之百完成才进行。交通部路政司副司长王穆衡说，电气化路段是花莲到知
本，本周仅先通车花莲到台东也完成初勘，没有问题。
不过，逢甲大学运管系副教授李克聪批评，一旦花东线在验收前发生事故，政府在法律上
将难以站住脚。
立委蔡其昌质疑，交通部根本是为马总统的文告政见“擦屁股”，视民众安全与工程品质
如无物。
消基会秘书长雷立芬说，政府应按部就班，先验收再通车，确保搭乘安全。花莲县议会议
长杨文值也表示，应尽快完成验收，让百姓安心搭乘。
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工程简表
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图中新自强隧道屡屡崩塌，改以旧自强隧道加装导电轨克服，但照明工程也尚未验收。
（台铁提供）
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先前山里隧道完成通车状况（铁工局提供）
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花东铁路电气化将通车，却传出逾半土建及机电工程未验收，图为普悠玛测试行经月美
高架段（台铁提供）