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Re: [新闻] 直铁敲定 台北宜兰47分钟

楼主: phyllia (达叔)   2014-06-24 23:34:27
尖峰宜兰往台北
没直铁 有直铁
行车时间 座位/时 备注 行车时间 座位/时 备注
作者: xiaowei (冷夜)   2014-06-25 00:56:00
还要考虑票价因素，客运现在台北~罗东才120元
作者: figaro (安耐晒男孩)   2014-06-25 00:56:00
站站停 台北到宜兰60分 我笑了 XDDDDD
作者: xiaowei (冷夜)   2014-06-25 00:58:00
尖峰台铁也会误点(区间车更惨)，站区间车/坐客运选哪个?
作者: kutkin ( )   2014-06-25 01:04:00
没有很乐观呀
作者: ultratimes   2014-06-25 01:25:00
直铁不可能在深山里设站，区间车站少60分很有可能北桃 北坜选择站区间车而非客运的似乎不少
作者: kutkin ( )   2014-06-25 01:27:00
伪直铁还在大溪那边慢慢晃
作者: Chungli28   2014-06-25 01:35:00
台北-宜兰53km x 费率2.27 = 120元，时间上比客运快
作者: ultratimes   2014-06-25 01:37:00
区间车更是1.46，更便宜。看看北桃台铁，客运未必赢误点还有个参考，塞车可是无限地狱
作者: kutkin ( )   2014-06-25 01:53:00
塞车不地狱，站在月台听到广播 因为XXXX因素影响才崩溃 参考? 一直加上去的误点
作者: ecpoem (CK101)   2014-06-25 01:55:00
票价上也许不会用53km算，这要快通车才知道
作者: Chungli28   2014-06-25 01:57:00
依目前的法源来看就是里程计费,毕竟这是国家出资的建设
作者: ecpoem (CK101)   2014-06-25 01:58:00
但如果北宜53km，区间车站站停一小时是可能的。新竹→台中
作者: aahome (少说话)   2014-06-25 01:59:00
说真的台铁不考虑双层车种吗? 8车设计真没啥搞头而且又是塞爆路线容量的设计
作者: ecpoem (CK101)   2014-06-25 02:00:00
单程86.9km，区间车不待避站站停90分跑得完，平均站距约6km，平均车速近60km/hr平均站距约8km的北回线，区间车不待避平均车速更超过60km/h
作者: wush (wush)   2014-06-25 15:56:00
因为XXXX因素影响+1 转辙器 号志 这些名产就够好玩了西部干线尖峰时刻自强号站票也是塞爆好吗
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