楼主:
phyllia (达叔)
2014-06-24 23:34:27尖峰宜兰往台北
没直铁 有直铁
行车时间 座位/时 备注 行车时间 座位/时 备注
作者:
xiaowei (冷夜)
2014-06-25 00:56:00还要考虑票价因素，客运现在台北~罗东才120元
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2014-06-25 00:56:00站站停 台北到宜兰60分 我笑了 XDDDDD
作者:
xiaowei (冷夜)
2014-06-25 00:58:00尖峰台铁也会误点(区间车更惨)，站区间车/坐客运选哪个?
作者:
kutkin ( )
2014-06-25 01:04:00没有很乐观呀
直铁不可能在深山里设站，区间车站少60分很有可能北桃 北坜选择站区间车而非客运的似乎不少
作者:
kutkin ( )
2014-06-25 01:27:00伪直铁还在大溪那边慢慢晃
台北-宜兰53km x 费率2.27 = 120元，时间上比客运快
区间车更是1.46，更便宜。看看北桃台铁，客运未必赢误点还有个参考，塞车可是无限地狱
作者:
kutkin ( )
2014-06-25 01:53:00塞车不地狱，站在月台听到广播 因为XXXX因素影响才崩溃 参考? 一直加上去的误点
作者:
ecpoem (CK101)
2014-06-25 01:55:00票价上也许不会用53km算，这要快通车才知道
依目前的法源来看就是里程计费,毕竟这是国家出资的建设
作者:
ecpoem (CK101)
2014-06-25 01:58:00但如果北宜53km，区间车站站停一小时是可能的。新竹→台中
作者:
aahome (少说话)
2014-06-25 01:59:00说真的台铁不考虑双层车种吗? 8车设计真没啥搞头而且又是塞爆路线容量的设计
作者:
ecpoem (CK101)
2014-06-25 02:00:00单程86.9km，区间车不待避站站停90分跑得完，平均站距约6km，平均车速近60km/hr平均站距约8km的北回线，区间车不待避平均车速更超过60km/h
作者:
wush (wush)
2014-06-25 15:56:00因为XXXX因素影响+1 转辙器 号志 这些名产就够好玩了西部干线尖峰时刻自强号站票也是塞爆好吗