楼主:
oftisa (oo)
2014-06-24 15:56:24讲到北宜直铁有很多人反对，认为只省18分钟却要花500亿实在太贵
但是以花莲县长的立场又希望能盖
那请问一下，假如把北宜直铁的经费省下来
盖台中到花莲的横贯铁路会不会比较好
这样花莲还是可以到大都市台中
而且横贯铁路才真正能平衡台湾整体发展
中央政府的思考都是台北观点，所以只看台北到东部的问题
假如从台中可以经由横贯铁路到花莲才是解决之道吧
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-24 16:01:00中横铁路单一隧道长度约30km，难度差太多
作者:
ast2 (doolittle)
2014-06-24 16:02:00横贯铁路CP超低 市场小 维护贵 地震 豪雨 土石流修不完
花莲往返中部运量没那么多 且直铁是以往返台北去思考
横贯铁路的问题，有人说可以当山岳铁路来盖这样的话就没必要挖长隧道，但是台湾的地质不稳定
作者:
kutkin ( )
2014-06-24 16:12:00就算平均分散在西部的北中南 有这个意义吗中横那个地形的成本太高了花了钱可以盖好没话说 三天两头出问题呢
作者:
ast2 (doolittle)
2014-06-24 16:18:00因为你不是在地人 我住梨山 以前市场不大了 公路局还勉强营运
是交通配合人还是人配合交通？这该想想没市场硬盖只是悲剧
作者:
ast2 (doolittle)
2014-06-24 16:21:00盖下去 100%赔钱 中部去花莲没妳想像多 常搭车就知道了
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-24 16:24:00中横铁路的前提是花莲大开发
难度极高 ，这可能是动摇国本的建设我觉得把人移开北部是正确的 ，但跟中横直铁好像没关系
先请七x珠几位用手电筒把中央山脉高度调低再来评估。。。
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-06-24 16:43:00不如想办法把北部人口移往中南部较为实在,中横铁路...难~
作者:
eugenelu (Office365 真难懂)
2014-06-24 16:53:00想请问本文原po是哪里人？从什么角度看些事？你是键盘铁工局长还是谁？盖横贯铁路免环评？
作者:
waynedd (加西莫多)
2014-06-24 16:56:00XD..应该只是纯粹让花莲王难堪..
作者:
donkilu (donkilu)
2014-06-24 16:58:00太贵了，你去过中横就知道那有多艰困
我曾在花莲车站被询问作问卷我印象中，问卷写到，这条线北宜直铁的 票价等于现在的台北到花莲 自强号的票价 (有点忘了，是一样还是更贵)
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2014-06-24 17:00:00中横感觉要模拟城市才有可能
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-24 17:12:00中横铁路埔里的下一站是万大，再下一站就吉安乡了，中间几乎都是隧道，不设站，所以也不会服务到沿线。中横快速公路也类似这样，最后一个交流道是庐山。如果花莲工商发展强度高，建中横铁路也许对台中的地位有帮助，但实际上依花莲的发展程度，即使有中横铁也无助台中。
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2014-06-24 17:26:00这技术是在挑战地层打错，是断层
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-06-24 17:27:00500绝对没办法
我比较想知道 技术上有没有办法 有的话大概是怎么样形式据说日本时代就有规划 而省府时代的规画也是无疾而终我比较怀疑的是 以日治时代的技术 硬干下去开得成吗?又以现代的工程技术而言 是否不考虑国家经济层面问题
作者:
kutkin ( )
2014-06-24 17:50:00开不成
有其可能性呢? 世界上有没有相近的铁路可供参考?不好意思丢了那么多问题
作者: j21802 (八德张孝全) 2014-06-24 17:59:00
不要再浪费钱了好吗，五百亿可以坐飞机坐到爽，为何要拿来盖一条破坏环境的铁路
作者:
lexar (hot n' cold)
2014-06-24 18:18:00你问花莲王他想离台北近一点还是离台中近一点？
有啊之前有说为了平衡区域发展建议改中横铁 但被版众说是假议题
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-06-24 18:28:00日本搞不好就是用像阿里山那样盖过去了XD不过走到太鲁阁峡谷后接下来好像有点困难 接缆车吧哈哈以＂硬干＂的话感觉古早时代比较有这种冲劲 现代有太多额外
作者:
kutkin ( )
2014-06-24 18:31:00目前最强的青藏铁路也是在高原而已
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-06-24 18:31:00的效益要想了XD
作者:
lexar (hot n' cold)
2014-06-24 18:33:00如果日本人盖一定用索道连起来就好了，阿里山是比较早期的盖法。
作者:
liyuoh (皇帝-李后主)
2014-06-24 18:33:00大不了最后变成像立山那样...是啊 索道可能性比较大
作者:
zimt (EMU100)
2014-06-24 19:27:00除非台北跟台中位置对调 否则没有实益
盖中~花直铁就能让人口板块移动的话...只能说除非神蹟至于人口集中还蛮正常,东京/首尔/巴黎/伦敦..都是这样
作者: megsamp (爱逮完) 2014-06-24 19:49:00
oftisa要自己出钱盖的话 我三年搭一次赞助
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2014-06-24 20:10:00技术基本上不是问题 $$与时间才是问题
作者:
wush (wush)
2014-06-24 21:00:00浪费钱
科文折得鬼话最好能听台北人口集中本来就是必然现象乡镇朝都市集中 小都市往大都市集中 这很正常老是有一群人在说发展不正常 根本眼光偏颇
作者:
wssonl (wssonl)
2014-06-24 23:19:00500亿盖不起来，500兆或许还行
作者:
zimt (EMU100)
2014-06-24 23:47:00台中是中南部唯一人口稳定增长的县市 哪来人口流失?
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2014-06-25 00:02:00区域发展失衡，请地方先自立自强
作者:
lexar (hot n' cold)
2014-06-25 00:06:00地方有产业就会形成聚落，没产业把总统府搬过去也没用高雄的产业就是重工业，哪里没工作机会，只是特性不同而已
作者:
shter (飞梭之影)
2014-06-25 00:09:00新竹靠科学园区就行了,这不是台北以外的问题是高雄自己问题台南有南科也吸引不少人前去,高雄自己问题自己解决南科 竹科 汐科 三站发挥效果时,路科不盖火车站却想要捷运决策上高雄跟台南 新竹 新北 就有差异了
首都远在台北都能造成高雄人口流失、城乡发展不均的话
作者:
shter (飞梭之影)
2014-06-25 00:16:00区域发展失衡有时是自己造成的,台铁捷运化骂归骂却有实用性
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2014-06-25 00:16:00路科盖了交流道还附高架连络道 其它几科与交流道都平面道路真羡慕啊
讲到高雄就好笑 经费各方面都比高雄少的台中发展都比较好 高雄自己发展的烂怪台北喔
楼上 高雄为什么没事要被打到流弹呀...因为从客观上来看数据 高雄并没有发展的比台中差...只是这话题真的是扯远了....over
作者:
aahome (少说话)
2014-06-25 01:53:00首都如果以防卫考量 应该是要迁花莲才对吧天然屏障 不用可惜
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-06-25 06:43:00连花莲父母官都是台北观点阿 花莲-高雄的交通都没在管了因此中横直铁因为没有经过台北因此当然不会被受重视
作者:
aaagang (我．．．)
2014-06-25 07:56:00都盖就好了,只要政府不要浪费钱,都盖本来就是应该的
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-06-25 12:04:00可以改高铁至宜兰高铁站吗? (误)
嫌觉得中央山脉太高的话 那学阿里山铁路用之字形上山好了XDDD
作者:
tonyhsie (一笔挥毫天下定)
2014-06-28 22:01:00颇好笑