楼主:
erectus (直立人)
2014-06-24 20:03:56直铁敲定 台北宜兰47分钟
砸491亿 最快明年动工 避开翡翠水库
2014年04月23日
【生活中心╱台北报导】交通部铁路改建工程局昨敲定“北宜新线铁路”,将避开翡翠水
库集水区,预计耗资四百九十一亿元打造从台北南港站经宜兰大溪站至头城站的直铁,全
长五十三公里中将包含长达二十一点六公里、比雪山隧道还长的汐双隧道。未来完工后,
从台北搭台铁到宜兰仅须四十七分钟,比现在快三十八分钟,最快一年半后可动工。
为克服东部运输瓶颈,交通部铁工局二○○六年将北宜直铁规划案送环评审查,环保署决
议不应开发,但可另提替代方案送审。交通部考量既有铁路路线弯绕、且部分路段坡度过
大,形成运能瓶颈,且未来苏花改公路完工后,车辆将大增,恐使假日经常塞车的国五雪
上加霜,因此重新规划北宜新线铁路。
环评顺利2026完工
铁工局日前完成两路线方案评估,方案一行经翡翠水库集水区、遭北市府反对,铁工局昨
召开第三次北宜新线路廊评选会,敲定将避开翡翠水库集水区,采方案二自台北南港站至
宜兰头城站,但新路线将经双溪水质保护区、六个矿区、二十四个坑道及六条断层,还要
开挖一条长达二十一点六公里、亚洲铁路隧道排名第十长的汐双隧道。
铁工局表示,因有雪隧的经验,施工应不会碰到像雪隧的涌泉问题。如环评等后续作业顺
利,最快一年半后可动工,二○二六年完工。
铁工局副局长唐继宏指出,目前旧线时速,普悠玛与太鲁阁号时速只能开到一百至一百一
十公里,一般自强号还得减速,北宜新线铁路通车后,就可开到一百三十公里时速,台北
到宜兰可望从八十五分钟缩短至四十七分钟、台北至花莲从一百三十八分钟缩短至一百分
钟。
比开车快一小时
由于目前开车走国五从台北到宜兰,假日约需一百分钟,假日搭新线铁路也将比开车快约
一小时。
台北市长郝龙斌昨表示,非常感谢铁工局尊重台北市政府的意见,避开翡翠水库集水区。
台北翡翠水库管理局长刘铭龙则肯定交通部铁工局能从善如流。
学者忧耗钱费时
住在宜兰的张先生说,现在搭台铁到台北时间长,很不方便,新铁路的确可缩短北宜通勤
时间,带来地方繁荣,但他也担心房价会涨,害宜兰人以后买不起房子。
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪表示,北宜新线铁路的汐双隧道,不但比最长
的公路隧道雪隧还长,施工难度也更高,恐有工期长、预算追加等问题,铁工局应审慎评
估效益,不应在国家财政困难时做这样耗时、耗钱、难度高的工程。
北宜新线铁路未来规划
◎路线:台北南港站经宜兰大溪站至头城站
◎长度:53公里,路线中有2座隧道,其中1座长21.6公里
◎经费:估491亿元
◎完工:估2026年
◎效益:
◆台北至宜兰
太鲁阁号、普悠玛号车程由65分钟降至47分钟,省18分钟
一般自强号由85分钟降至47分钟,省38分钟
◆台北至花莲
太鲁阁号、普悠玛号由118分钟降至100分钟,省18分钟
一般自强号由138分钟降至100分钟,省38分钟
资料来源:铁路改建工程局
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140423/35784103/
作者:
fireneo (Josh)
2014-06-24 20:13:00直在哪...
作者:
oftisa (oo)
2014-06-24 20:26:00这只是预算而已,到时候一定会追加,否则要怎么贪污从这个图看起来还要经过一个双溪新站,这样就不值了啊为什么不直达大溪就好了呢?要跟旧线连通,经由平溪线就好了啊不过从图看来平溪线上并没有共用的车站
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:33:00没要在双溪设站吧....??
作者:
oftisa (oo)
2014-06-24 20:33:00就算是现在的方案也应该在平溪线上设站才对吧
现在松山到宜兰坐新火车也才67分钟快那20分钟能做什么要是能变成一条160KPH~200KPH的路才有用
作者:
oftisa (oo)
2014-06-24 20:35:00是喔,感谢解答
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:35:00宜兰应该只差没喊说要盖机场且开辟松山宜兰航线了....
作者:
oftisa (oo)
2014-06-24 20:36:00可是图上有双溪新站啊,我就是指出这一点
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:38:00作者: fbiciamib123 (Lin) 2014-06-24 20:40:00
不盖铁工局就失业了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:45:00的确有双溪新站.... 但问题在于 设置双溪新站的用意??
作者:
tytony (混沌的大气)
2014-06-24 20:46:00平日跟客运比应该没竞争力 好奇票价会怎订定XD
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:46:00大致找了一下也想了一下 也找不到设置双溪新站的理由....
作者:
oftisa (oo)
2014-06-24 20:47:00不能盖吊桥过水库吗?现在的方案根本没有多直真的有比较快吗?雪山隧道可以过,为什么直铁不能过?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:49:00铁改局那张图 虽然没有方案一那么直 跟现行路线比也够直了
作者:
oftisa (oo)
2014-06-24 20:49:00一点都不直,盖了要干吗?
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:50:00所以该问的应该是 为何雪山隧道可以过现行路线有多弯曲呀....要跟这比吧路线直且几乎没有中停站 自然就可以以极速来开车
作者: geesegeese (殴) 2014-06-24 20:54:00
歪铁无误
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:54:00现行路线是歪得乱七八糟....
一班自强号省的时间比较多,太鲁阁普悠玛就是买来跑弯
作者: geesegeese (殴) 2014-06-24 20:55:00
不够直就别浪费钱
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:55:00这还不够直?? 当然方案一是最直 但也是不太可行方案...
作者: geesegeese (殴) 2014-06-24 20:56:00
翡翠水库没说不能挖遂道
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2014-06-24 20:56:00我还希望让所有自强通通走直铁 宜兰线给站站乐区间车走
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2014-06-24 20:57:00果然还是要盖了
太鲁阁普悠玛本来就是权宜车,让自强也能提速才能永久
作者: geesegeese (殴) 2014-06-24 20:58:00
要开发就选一,要环保就不盖,选中间是纯浪费500亿
原来38分是浪费500亿台铁车不用买了吗?以后可以不用买普鲁了不好吗?纯浪费500亿的想法 = 没上建中就是没用
作者: geesegeese (殴) 2014-06-24 21:00:00
到头城38分跟到礁溪38分差很大
作者: geesegeese (殴) 2014-06-24 21:02:00
500亿是公帑,乱花会有天遣的
宜兰线站站停是怎样.瑞芳直达和区间差1倍时间30分以上
与其通过这个! 不如南回电气化吧!把单轨的地方改成双轨
作者:
wush (wush)
2014-06-24 21:08:00到时候再来看看盖这条铁路要死多少人
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2014-06-24 22:04:00这不是两个月前的新闻吗?OP也太久
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-24 22:07:00没这条就要买新的无自由座列车
作者:
luckdot (ccj)
2014-06-24 22:11:00全台干脆盖一条宽轨的新线
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2014-06-24 22:16:00直接把雪山山脉炸平,就不用挖来挖去了....
还有一个重点是容量,北回铁路不是只有宜兰,还有花东容量不足,永远也不够票卖
作者:
dj720c (dj720c)
2014-06-24 23:20:00这效益实在太低 环评肯定不会过的!
作者:
oftisa (oo)
2014-06-24 23:31:00为什么雪山隧道没有环评问题,直铁就有环评问题?
作者:
r30385 (天空蓝)
2014-06-24 23:40:00又在浪费钱了
作者:
add168 (add168)
2014-06-25 00:36:00一组造价4亿的车多买点 也不用花那么多钱 时间也才差18分钟
作者: linking56 (林王56) 2014-06-25 00:56:00
四月的东西 -.-
环评法1994年公布,北宜高速公路1989年核定。不过当时也是作环评影响评估与调查,只是没那么大的否决权
差18分是普鲁号,自强差更多台铁不是只有普鲁号,以后也不可能买temu取代pp宜兰直铁对台铁主力的自强来说帮助很大
少18分等于节省了72%左右的时间,这比例其实很高
普鲁这种中看不中用 没大量运输能力的车能少买就少买
作者:
chewie (北极熊)
2014-06-25 01:47:00方案一其实有坪林紧急停靠站(不计画停靠) 方案二也是有紧急停靠站的需求 既然要设站且又跟旧线重叠(但有垂直高差)就干脆设一站双溪新站跟旧线转乘...是这样的情形坪林紧急停靠站是不计画载客 修正一下
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2014-06-25 02:13:00这500亿的本,还真是不便宜,还要面临追加预算..花的值得?
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2014-06-25 02:15:00又要破坏水土
作者:
ecpoem (CK101)
2014-06-25 03:10:00盖北宜直铁比盖国五环保多了
作者:
mecca (咩卡)
2014-06-25 11:14:002026 XDDD
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2014-06-25 11:48:00烂路线
作者:
ecpoem (CK101)
2014-06-25 13:12:00请楼上说明为什么路线烂,不要只是为烂而烂,这样是没用的
作者:
gbcg9725 (谢谢你9725)
2014-06-26 01:47:00效益太差干脆不盖不是更环保可以认同雪隧塞所以需要铁路 但这样的路线老实说就是没有比不塞的雪隧省到多少时间 却得花500亿
作者:
aaagang (我...)
2014-06-26 07:41:00反对路线