乘车日期：2025.04.20(日)
乘坐车次：4010次 区间快
行 驶 日：114年04月20日(共1天)-2025新北市铁道马拉松接力赛加班车
行驶区间：树 林→石 城
乘坐区间：福 隆→石 城，5.4公里
乘坐车厢：50ED911 2
列车编组：(顺行端)
50ED911 2－50EM911 5－45EP911 3－50EM911 4－45EP911 2－
45EM911 3－50EM911 2－45EP911 1－50EM911 1－50ED911 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/h
乘坐座位：10车山侧优先席
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站所坐车序灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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福 隆 06:16:07到(1A)晚0.5分
:17:23开 准 点 高 95→06:18.8减速[1]
石 城 :23:26到( B)晚1.5分
:27:11开 晚2.8分 [2]
备 注
1. 被前方4012次阻挡，路塞慢行；后方4118次也受本车影响，待避加班车外又遇到慢行
加路塞，误点超过10分钟，使当时石城站部分等待中的旅客有些不耐而询问车长。
2. 不晓得是回送至大里或龟山才换端折返。
心 得
1. 首次搭乘900型至宜兰境内平时只停区间车的小站，目前仍受限于大里站月台长度，
，至多仅有福隆折返的正班区间车，算是满难得的机会。
2. 承上，前阵子北回中断，在脸书有看到EMU903临时替驶4187次的消息，应该是900第
一次于武塔、永乐、中里、二结、四城、顶埔等站上下客。