乘车日期：2025.05.23(五)
乘坐车次：154次 新自强(3000)
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：潮 基→南 港，经由山线(潮 基→潮 州不办理客运业务)
乘坐区间：台 中→台 北，165.0公里
乘坐车厢：45EM3456
列车编组：(顺行端)
45ED3452－45EM3456－45EP3453－45EM3455－
45EM3454－50EP3452－45EM3453－45ET3451－
45EM3452－45EP3451－45EM3451－45ED3451
(逆行端)
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
速 限：130km/h
乘坐座位：11车37号(海侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站所坐车序灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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台 中 20:51:25到(2A)晚0.5分 2B:2272次(EMU809+810)待避
:53:47开 晚0.8分 弯 98
精 武 :55:11 晚0.3分 站100
太 原 :56:04 准 点 站123→定123; 2B:2270次(黄头EMU800)待避
松 竹 :56:53 晚0.5分 站123
头家厝 :57:44 晚0.3分 站123
潭 子 :58:40 晚0.3分 站124
栗 林 :59:52 晚0.3分 站124→低105
丰 原 21:01:13 晚0.3分 站108→低100→高124; 2B:2264次(EMU700)待避
后 里 :04:48 晚0.3分 弯111→站112; 1A:2257次(EMU800)-待开
泰 安 :06:02 晚0.5分 站126
三义隧道 21:07:24进→21:11:05出 平均均速115.44km/h
三 义 :11:20 晚0.3分 站120→低115→高123
铜 锣 :15:04 准 点 站118
南 势 :17:09 晚0.3分 站120→高122→弯 98
苗 栗 :20:44 早0.3分 慢 73→高125; 2B:1288次-待开
丰 富 :22:50 早0.3分 站123→高125
造 桥 :25:43 早0.3分 站120→岔 55
竹 南 :29:07 早0.5分 站 67→弯 89→高 99; 2股通过
崎 顶 :31:56 早1.0分 站 99→高108
香 山 :35:39 早1.3分 站107→定107
三姓桥 :37:26 早1.0分 站107→惰 99→弯 84
新 竹 :40:27 早0.5分 站 95→高100
北新竹 :41:15 早0.3分 站 98→高106→低 96
竹 北 :44:03 早0.5分 站 98→弯 98→惰 73[1]; 2A:2561次-待开
新 丰 :47:18 早0.8分 站 79→高101
湖 口 :51:02 早0.5分 站 98→高104
北 湖 :52:33 早0.5分 站104
新 富 :53:27 准 点 站103
富 冈 :54:19 早0.3分 站103→低 94→定103; 1A:2254次[2]-待避
杨 梅 :58:25 准 点 站103→低101
埔 心 22:00:43 早0.3分 站104→高106
中 坜 :04:08 早0.3分 站 98; 2B:1280次-待开
内 坜 :06:29 早0.5分 站100→高109
桃 园 :10:59到(2 )早0.5分
:13:29开 晚0.5分 32 高 86→低 73
凤 鸣 :16:38 早0.8分 站 79
莺 歌 :20:37 准 点 站 63→高 85[3]
山 佳 :24:00 准 点 站 85→定 85
南树林 :25:17 晚0.3分 站 84→弯 64
树 林 :27:03 准 点 站 68→高 91
浮 洲 :29:08 早0.3分 站 57[4]
板 桥 :32:08到(1B)晚0.3分
:34:27开 晚0.5分
万 华 :38:02 准 点 [4]
西 门 :39:34 通 过
台 北 :41:50到(4B)早0.3分
:45:33开 晚0.5分
备 注
1. 过头前溪后惰行至新丰南弯道恰好减速，竹北过后明显策略性地采取保守经济运转测
略，运转时分和PP相彷、不致过慢，因此沿路顺畅行驶，并未在湖口北湖一带被2254
次阻挡。
2. 2254次编组：EMU881+882
3. 富冈超越2254次后仍持续采经济运转，所幸路况正常，且桃板排19.0分略有余裕，大
致维持准点。
4. 浮洲及万华接近时大幅减速、万华于出发时加速，推测仍稍有受到前车1278次影响。