乘车日期：2025.05.15
乘坐车次：154
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：ED3411(第1车)
列车编组：45ED3411→45EM3411→45EP3411→45EM3412
→45ET3411→45EM3413→50EP3412→45EM3414
→45EM3415→45EP3413→45EM3416→45ED3412
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：1车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:20:52:03到(晚1.0分)2A，2272次待避
20:53:28开(晚0.5分)
精 武:20:54:56 (准 点)
太 原:20:55:47 (早0.3分)2270次待避
松 竹:20:56:38 (晚0.3分)
头家厝:20:57:26 (准 点)
潭 子:20:58:19 (早0.3分)
栗 林:20:59:32 (准 点)
丰 原:21:00:50 (早0.3分)2264次待避
后 里:21:04:21 (早0.3分)1A:2257次
泰 安:21:05:31 (准 点)
三义隧道21:06:54进21:16:27出(3分33秒)
三 义:21:10:43 (早0.3分)
铜 锣:21:14:15 (早0.8分)
南 势:21:16:16 (早0.8分)
苗 栗:21:19:46 (早1.3分)K140+700~430限速80；2B:1288次
丰 富:21:21:50 (早1.3分)
造 桥:21:24:38 (早1.3分)
竹 南:21:27:52 (早1.8分)2股通过；2B:1247次，283次将走3股
崎 顶:21:30:38 (早2.3分)
香 山:21:34:14 (早2.8分)
三姓桥:21:35:59 (早2.5分)
新 竹:21:38:49 (早2.3分)2B:1282次
北新竹:21:39:39 (早1.8分)
竹 北:21:42:10 (早2.3分)2A:2561次
新 丰:21:45:17 (早2.8分)
湖 口:21:48:33 (早3.0分)
21:49.8-54.3被挡
北 湖:21:50:16 (早2.8分)
临 停 21:52:18停
21:52:29开
新 富:21:53:34 (准 点)
富 冈:21:54:55 (晚0.5分)2254次待避
杨 梅:21:58:43 (晚0.3分)
埔 心:22:00:43 (早0.3分)
中 坜:22:04:00 (早0.5分)2B:1280次
内 坜:22:06:14 (早0.8分)
桃 园:22:10:39到(早0.8分)2月台，157次22:13:09(晚0.3分)到1B，1A:4006次
22:13:25开(晚0.5分)ATP*30秒
凤 鸣:22:16:34 (早1.0分)
莺 歌:22:20:26 (准 点)
22:23.5起被1278次挡到台北
山 佳:22:24:16 (晚0.3分)
南树林:22:26:12 (晚1.3分)
树 林:22:29:26 (晚2.5分)1B:1273次
临 停 22:31:27停
22:31:35开
浮 洲:22:33:36 (晚4.0分)
板 桥:22:36:26到(晚4.5分)1B，4235次22:36:22(晚0.3分)出3B
22:37:28开(晚3.5分)
万 华:22:41:31 (晚3.5分)
台 北:22:46:20到(晚4.3分)4B
22:48:29开(晚3.5分)
乘后心得：老样子又来搭154次回去，这次不晓得该说运气好还是差，运气好的是遇到车神
，但运气差的是路况很差被误点的1278次硬挡，刷新记录的段有台中→精武、栗林→泰安
、丰富→造桥、竹南→崎顶、三姓桥→新竹、北新竹→竹北、富冈→杨梅、埔心→凤鸣这
些段，但也看得出来跟143次一样排点是有些松了，只能说好在6/26改点后1278次就会待避
154次了。