乘车日期：2025.05.07(三)
乘坐车次：146次 新自强(3000)
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：潮 基→七 堵，经由海线(潮 基→潮 州不办理客运业务)
乘坐区间：嘉 义→七 堵，290.5公里
乘坐车厢：50EP3242
列车编组：(顺行端)
45ED3242－45EM3246－45EP3243－45EM3245－
45EM3244－50EP3242－45EM3243－45ET3241－
45EM3242－45EP3241－45EM3241－45ED3241
(逆行端)
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000速
速 限：130km/h
乘坐座位：7车22号(海侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站所坐车序灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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嘉 义 18:38:27到(2A)晚0.5分 2B:2264次(EMU814+813)-待开
:40:28开 晚0.5分 19 岔 36
嘉 北 :43:27 晚0.5分 站 95→定110
民 雄 :47:01 晚0.5分 站110→定110→低 80; 1A:3028次[1]-待避
大 林 :50:14 晚0.8分 站 84→弯 88→高119
石 龟 :52:54 晚1.0分 站119→定119
斗 南 :54:50 晚0.8分 站119→高120
斗 六 :59:39到(2A)晚0.8分
19:01:29开 晚0.5分 20 弯 89→高119→低114
石 榴 :04:40 晚0.3分 站119→19:06.8~19:08.3不明原因慢行
林 内 :07:58 晚0.5分 慢 52→高 74→19:09.0~19:15.3路塞[2]
二 水 :16:13 晚4.3分 站101→定110
田 中 :19:30 晚4.5分 站 77→弯100→定109→低 77; 1B:3228次-待避
社 头 :22:03 晚4.5分 站 81→高110
永 靖 :24:19 晚4.8分 站110
员 林 :26:54到(2A)晚5.0分
:27:55开 晚5.0分 定110
大 村 :30:11 晚4.8分 站110
花 坛 :32:40 晚4.8分 站109→岔 39
彰 化 :37:45到(3A)晚4.8分 [3]
:39:31开 晚4.5分 弯 65→高 94
溪 南 :42:35 晚4.0分 岔 54→高 84; 西正线[4]
追 分 :46:15 晚4.8分 站 40→岔 39→高121→弯 114; 通过2B月台
大 肚 :49:53 晚5.0分 站115→定115
龙 井 :52:30 晚5.0分 站115
沙 鹿 :55:46到(1B)晚5.3分
:56:59开 晚5.5分 高 94
清 水 20:00:05到(1B)晚5.5分 1A:2547次-交会-20:00.5开
:01:09开 晚5.8分 25 弯 72→高114
台中港 :05:43 晚5.8分 站114→高115
大 甲 :09:34到(2A)晚6.0分
:10:36开 晚5.5分 12 岔 53→弯 95→高119
日 南 :14:02 晚5.5分 站 93→弯 95→高110
苑 里 :19:35到(2 )晚5.5分
:20:25开 晚5.5分 34 岔 55→高110
通 霄 :26:23到(1A)晚6.5分 1B:2624次(EMU805+806)-待开
:27:18开 晚5.3分 高109→低 83; 东正线
新 埔 :31:06 晚5.0分 站 94→高 96
白沙屯 :33:00 晚5.5分 站 89→弯 85→高119[5]; 1A:2551次-交会
龙 港 :38:29 晚6.0分 站 65→高 89
后 龙 :41:34到(2A)晚6.0分
:42:25开 晚5.5分 高109→岔 53
大 山 :45:36 晚5.5分 站 63→定 95
谈文南 :48:53 晚5.5分 站 94→弯 83; 东正线:2553次[6]-交会
谈 文 :50:00 晚5.5分 站 84→高106
竹 南 :53:34到(1A)晚5.5分
:54:23开 晚4.5分 25 岔 53→高 94
崎 顶 :58:11 晚4.8分 站 92→高100
香 山 21:02:07 晚4.5分 站110→弯107→惰 行
三姓桥 :03:55 晚5.0分 站 99→低 76→高 80[7]
新 竹 :08:23到(1 )晚5.5分
:09:39开 晚4.8分 高 93→21:10.8~21:14.3路塞-被2554次挡
北新竹 :10:51 晚4.3分 站 55→高 95
竹 北 :15:21 晚5.8分 站 92→低 67
新 丰 :18:51 晚5.8分 站 80→高105
湖 口 :22:23 晚6.0分 站102
北 湖 :23:54 晚6.0分 站104; 2B:1278次-待避
新 富 :24:47 晚5.8分 站103→低 93
富 冈 :25:41 晚6.3分 站104→定102
杨 梅 :29:48 晚6.3分 站 99→高109→低 90
埔 心 :32:09 晚6.8分 站 87→高104
中 坜 :37:02到(2A)晚7.0分
:38:12开 晚6.3分 21 高 95
内 坜 :41:10 晚5.8分 站 94→高104
桃 园 :46:02到(2 )晚6.0分
:47:07开 晚5.0分 41
凤 鸣 :50:40 晚4.3分 站 76
莺 歌 :54:41 晚5.3分 高 96
山 佳 :57:57 晚5.0分 站 76→高 78; 2B:2244次(EMU700)-待避
南树林 :59:23 晚5.5分 站 75
树 林 22:01:14 晚5.3分 站 55→高 76; 2B:1276次-待开
浮 洲 :03:35 晚5.0分
板 桥 :06:13到(1A)晚5.3分
:07:34开 晚3.5分 12
万 华 :11:30 晚3.5分
西 门 :12:59 通 过
台 北 :15:18到(4A)晚3.3分
:17:18开 晚2.3分 14
复 兴 :19:50 通 过
光 复 :20:47 通 过
松 山 :23:00到(2A)晚2.0分
:24:23开 晚2.5分
南 港 :26:25 晚1.5分 中正线[8]
汐 科 :29:54 准 点
机 外 :30:17停 临 停
:30:25开 临 停
汐 止 :32:35到(2B)早0.5分
:34:14开 晚0.3分 15 岔 35; 西正线
五 堵 :36:07 准 点 站 55→低 53
百 福 :39:32 早0.5分 站 51
七 堵 :44:28到(4B)早0.5分 146次－终点
:59:11开 调 出
备 注
1. 3028次编组：EMU915
2. 3228次晚6分，受其阻挡；理论上提前二水抓下待避会是较佳选择。
3. 有许多白沙屯拱天宫香客信众上车
4. 若对向无车，其实上行改走西正线较省时，有利追赶误点，但可能控制员没顾到这边
，故以默认的路径来开通。
5. 20:37.3不明原因慢行过龙港
6. 2553次编组：EMU719+720
7. 三姓桥通过后一路放推慢慢开，同时2554次晚4分，疑为避免路塞及机外停车。
8. 山岳隧道内忽快忽慢，至22:29.0开始慢行；同时4252次晚1分，略被影响
心 得
1. 不晓得本车司机员是否有在彰化换班，整路从南部搭上来除了少数路段外，大多以
110kph为目标巡航车速进行经济运转，排点松的区间尚能靠起步快速来应付，但也
有部分路段倒贴，好在大站停车时间较长能够消化误点，最终反而早半分抵达终点
收班。
2. 彰化以南进站停车普遍开得不错，彰化以北煞停则花较多时间。
3. 斗六进站、大肚溪南前、通霄进站N/S前、后龙溪桥前、大山、山佳及板桥进站前等
多处减速时机略早。
4. 本车本身或4252次导致的误点在北部容易扩散到168次，当天168次也约晚1分才到七
堵。