乘车日期：2025.03.02
乘坐车次：5111
乘坐区间：南港→台中
乘坐车厢：TEMB2012(第5车)
列车编组：40TED2006→40TEMA2011→45TEP2006→40TEMB2012
→40TEMB2010→45TEP2005→40TEMA2009→40TED2005
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
南 港:10:00:22开(晚0.3分)2B
松 山:10:04:18到(晚0.3分)1B
10:05:25开(晚0.5分)
台 北:10:11:10到(早0.8分)3A
10:15:24开(晚0.5分)ATP*44秒
万 华:10:19:02 (晚0.5分)
板 桥:10:23:05到(晚1.0分)2A，1158次10:28:45(晚8.8分)出1B
10:24:56开(晚1.0分)
浮 洲:10:26:56 (晚1.0分)
树 林:10:29:01 (晚0.5分)1153次待避，2B:218次
南树林:10:30:33 (晚0.5分)
山 佳:10:31:42 (晚0.3分)
莺 歌:10:34:30 (准 点)
凤 鸣:10:37:55 (早0.5分)
桃 园:10:40:39 (早0.8分)
内 坜:10:44:14 (早1.3分)
临 停 10:45:43停(“普义里”平交道梅花灯作用)
10:51:03开
中 坜:10:52:37 (晚3.5分)
埔 心:10:55:37 (晚3.0分)
杨 梅:10:57:31 (晚3.0分)
富 冈:11:00:52 (晚2.3分)
新 富:11:01:35 (晚2.0分)
北 湖:11:02:18 (晚1.8分)1A:2173次
湖 口:11:03:33 (晚1.5分)1151次待避
新 丰:11:06:34 (晚1.5分)
竹 北:11:09:22 (晚0.3分)
北新竹:11:11:46 (早0.3分)
新 竹:11:12:47 (早1.3分)1147次2B待避
三姓桥:11:15:57 (早2.5分)
香 山:11:17:32 (早3.5分)
崎 顶:11:20:46 (早4.3分)
竹 南:11:23:58 (早4.0分)4股通过，3B:1194次
造 桥:11:26:48 (早4.8分)
丰 富:11:29:44 (早4.8分)
苗 栗:11:31:56 (早5.0分)
11:35.0-46.5被挡
南 势:11:36:12 (早4.8分)
铜 锣:11:40:10 (早2.8分)
三 义:11:47:05 (准 点)2163次待避
三义隧道11:47:28进11:50:58出(3分30秒)
泰 安:11:52:18 (早0.3分)
后 里:11:53:31 (准 点)1A:3217次
丰 原:11:57:47到(早0.3分)1B，116次11:57:36(晚1.5分)出2A
12:00:21开(晚0.3分)
栗 林:12:02:06 (早0.5分)
潭 子:12:03:18 (早0.8分)
头家厝:12:04:12 (早0.8分)
松 竹:12:05:01 (早1.0分)
太 原:12:05:51 (早1.3分)
12:06.5-08.5被2159次挡
精 武:12:07:02 (早1.5分)
台 中:12:09:48到(早1.3分)1B
12:15:32开(晚0.5分)
乘后心得：去年就搭过这班车，今年为了不抓2159次待避把丰原后的点调松车次也改过，
虽然知道点超松也必定被挡还是来搭看看会发生什么事，板桥之前开比较慢原本还怕遇到
慢郎中，好在之后的速度就正常，且该说运气好有吃梅花灯停车不然也只是换成被更多车
挡，且可以发现司机也没因为点松就慢慢开，不过可惜的是2163次有误点不然丰原能早更
多到，之后被2159次挡是必然，但台中直达彰化一路给区间车挡这排点就有过头了…