乘车日期：2025.04.27
乘坐车次：自强112次
乘坐区间：台 南→员 林
乘坐车厢：35PPC1445
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（基隆）E1001>＋<E1019（潮州） 附注：> & <为电弓朝向
牵引种别：PP(E1000)速
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车30号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy A21S，时刻以117报时台校时校正
台 南 07:26到(1 )
07:30开(准 点)
大 桥 07:33(02"51)
永 康 07:35(05"01)
新 市 07:38(07"42) 超越停靠第二月台的区间3132次(嘉义822＋821潮州)
南 科 07:40(10"01)
善 化 07:42(12"04)到
07:43开(1A，准 点)
拔 林 07:47(04"20)
隆 田 07:49(05"28) 进站后80秒，巧遇高铁806次即将通过立体交叉处
林凤营 07:51(08"20)
柳 营 07:53(10"17)
新 营 07:56(12"51)到 超越停靠第二月台而准备发车的区间2164次
07:57开(1A，晚01分) （瑞芳710＋709新营）
后 壁 08:03(05"44) 新营站出发后3分半，巧遇高铁610次通过立体交叉处
南 靖 08:06(09"00) 超越停靠第1B月台的区间3128次(后里862＋861潮州)
水 上 08:08(10"45)
嘉 义 08:12(15"19)到 交会停靠第2B月台而准备发车的区间3151次
08:15开(2A，准 点) （潮州845＋846嘉义）
嘉 北 08:19(03"53)
民 雄 08:22(07"19)
大 林 08:25(10"22)
石 龟 08:28(13"10)
斗 南 08:30(15"06)
斗 六 08:35(19"52)到
08:36开(2A，晚01分)
石 榴 08:40(03"50)
林 内 08:42(06"35)
二 水 08:47(11"14)
田 中 08:50(14"22) 进站的同时施工慢行(80km/h)
社 头 08:53(17"13)
永 靖 08:55(19"23)
员 林 08:58(21"47)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间2154次
08:59开(2A，晚01分) （基隆819＋820嘉义，颠倒编组）
乘后心得：
昨天和今天的搭乘皆为同一个车次，就连列车编组跟昨天却是一样的。出发前40分钟
，事先于便利商店储值370元的“一卡通(当时回到台南后，370元已归零)”！
运转方面，跟昨天的几乎不分上下。然而今天搭乘的第一车，搭乘率却只有七成左右
，跟昨天差很大！不过至少本人从台南至员林间，持电子票证一路坐到底！一度行经善化
至拔林间有遇到列车长来观察座位情况，幸好没有验票！
顺便一提的是，今天搭乘的列车为“高机”编组运用(112-129)，从今年5/1(劳动节)
开始，则是改用E500型来牵引，并且取代车龄将近30年的E1000型，同时这也是预定第2组
配属“高机”编组以E500型来牵引(第1组为122-149运用)。外加今天的搭乘该车次，正好
是最后一次遇到用E1000型牵引。至于下次搭乘同样的车次来北上，要等到今年6月以后！