乘车日期：2024.12.14
乘坐车次：233A(のぞみNozomi 233号)
乘坐区间：东京→京都
乘坐车厢：777-1034(第10车)
列车编组：784-1034→787-1534→786-1234→785-1534→785-1634→786-1734→777-1034
→776-1034→775-1034→787-1434→786-1034→785-1334→785-1034→786-1534
→787-1034→783-1034(一列新干线N700系电联车G34编成)
列车吨数：不明，查不到
乘坐座位：10车17A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过10车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
东 京 :15:13:04开(晚13.0分)17番线，15番线:ひかり647号待避
品 川 :15:18:51到(晚12.3分)23番线，进站时735A次出24番线(晚14分)
15:20:19开(晚12.8分)
新横滨 :15:30:38到(晚13.3分)4番线，735A次出15:30:18(晚15分)出3番线
15:32:42开(晚14.3分)
小田原 :15:45:14 735A次(こだまKodama735)待避
热 海 :15:49:27
三 岛 :15:53:22
新富士 :15:58:26
静 冈 :16:05:28
挂 川 :16:15:02
滨 松 :ZZZ漏记 733A次(こだまKodama733)待避
丰 桥 :16:28:44
三河安城:16:37:32
名古屋 :16:46:13到(晚7.3分)16番线，731A次(こだまKodama731)17番线待避
16:48:19开(晚7.3分)
岐阜羽岛:16:55:37
米 原 :17:04:30
京 都 :17:21:01到(晚6.0分)13番线
17:23:19开(晚7.3分)
PS:原17:25开のぞみ 43号晚20分
原17:33开のぞみ409号晚20分
原17:13开ひかり647号晚45分
原17:46开のぞみ 45号晚15分
乘后心得：这天似乎是受到ひかり647号前一个运用遇到在小田原=新横滨间遇到异物缠绕
电车线大误点影响，因此ひかり647号起站就至少晚42分开，而我也算因祸得福吧~之前写
记录就发现新横滨=名古屋的点很松，而运气蛮不错除了两站都拐道岔之外没有受到任何
阻挡，整段看下来只有丰桥到三河安城还找得到对手以外都破记录了，很可惜因为前一晚
没睡好通过滨松时睡着了，但也看得出来挂川到丰桥比平常快了0.5分，由此可见冲到底
这段大概就能赶7.5分，实在排得太松了一些。
话说名古屋开车后也只有第一段能找得到对手，但这段的点就没那么松故就只赶回1
分钟，我想东京到京都要搭到比这班快的记录应该是很难了，运气真的很好啦!