乘车日期：2024/8/9(五)
乘坐车次：4521次 区间车
行驶区间：台 东→花 莲
乘坐区间：台 东→花 莲(全 程)
乘坐车厢：EM537
列车编组：
(逆行端)45EMC537－45EP537－45ET537－45EM537(顺行端)
列车吨数：4*45=180吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：EM537山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 10:00:39开(晚 0.8分) (3A) 372次(EMU3440)于2A侧待开
行驶西正线，Ｘ602次、402次(TEMU1000)
山 里 :08:25到(早 0.5分) (1)
:09:38开(晚 0.3分)
鹿 野 :15:00到(早 1.0分) (2A)
:17:08开(晚 0.3分)
瑞 源 :21:45到(早 0.3分) (1A) Ｘ7602次(本务机R122)，停靠于站内2股
:23:06开(准 点)
瑞 和 :25:58到(早 0.5分) (1)
:27:12开(晚 0.3分)
关 山 :35:22到(晚 1.3分) (2B) Ｘ4516次(EMU552)，停靠于2A侧(10:39:46开)
:42:01开(准 点)
海 端 :49:05到(准 点) (1) Ｘ406次(EMU3480)，进站内2股
(10:48:21停，10:49:07开)、
:57:20开(晚 1.3分) 22次(EMU3340，10:56:31通)
池 上 11:02:08到(晚 0.3分) (2B)
:04:05开(准 点)
富 里 :10:03到(早 1.0分) (2B) Ｘ408次(EMU3070)，进2A侧
:14:56开(准 点) (11:10:03停，11:10:24开)
东 竹 :20:24到(早 1.5分) (1A)
:22:27开(准 点)
东 里 :27:58到(准 点) (2) Ｘ410次(EMU3390)，临停于1B侧(11:28:26开)
:28:45开(晚 0.3分)
行驶西正线
玉 里 :35:01到(准 点) (2B) Ｘ308次(EMU3180)，于2A侧开车
8002次(本务机E304)停靠于站内5股
:37:03开(准 点) EMU581停放于站内2股、R130停放于站内7股
三 民 :45:35到(早 1.5分) (1)
:47:13开(早 0.3分)
行驶东正线
瑞 穗 :54:05到(早 1.0分) (1) Ｘ2次(本务机E403)，进2A侧
(11:59:07到，12:00:12开)、
472次(EMU3270)，进2B侧
(12:09:54到，12:11:20开)
待417次(TEMU1005+1006)，进2A侧
12:12:42开(晚16.8分) (12:08:39到，12:10:34开)
机外停车 :14:21停
:14:36开
富 源 :21:04到(晚18.0分) (2A)
:21:43开(晚18.3分)
大 富 :24:55到(晚18.0分) (1)
:25:27开(晚18.0分)
光 复 :31:12到(晚16.3分) (2B)
:31:58开(晚11.0分)
行驶西正线
万 荣 :36:35到(晚 9.5分) (2A)
:37:16开(晚 9.3分)
凤 林 :41:14到(晚 8.3分) (2A)
:42:11开(晚 8.3分)
南 平 :46:09到(晚 8.3分) (1B)
:46:43开(晚 8.3分)
林荣新光 :49:04到(晚 7.5分) (2)
:49:42开(晚 7.8分)
Ｘ4528次(EMU500)
丰 田 :54:08到(晚 7.3分) (2)
:54:41开(晚 7.3分)
寿 丰 :57:12到(晚 6.3分) (1B)
:58:17开(晚 6.3分)
平 和 13:00:23到(晚 6.0分) (1)
:00:31开
:00:41停
:01:14开(晚 6.3分)
志 学 :03:53到(晚 6.0分) (1A)
:04:47开(晚 5.8分)
吉 安 :11:24到(晚 3.5分) (2A)
:13:17开
:13:38停
:13:46开(晚 2.8分)
花 莲 :18:11到(晚 1.3分) (2A) 4534次(EMU577)于第1月台、
4187次(EMU553)于3A侧待开
EMU3210停放于站内3股
乘后心得：
改点后的4521次有将排点紧缩，台东至花莲全程较改点前节省半个小时。本日的运转上受到
北回线驶来列车误点影响，在瑞穗多停了10几分钟，导致误点遽增，幸好后续逐渐收敛误点
。直至吉安本还有机会借由取消交会 422次将误点进一步缩小，可惜行车副座走来列车最末
端要将旅客遗失物交给车长转送花莲，来回又拖延了一些时间，列车出发后又一度动力跳开
，停止后再重新开车，使得本有希望列车进花莲时可以回复准点，最终却功亏一篑。