乘车日期：2024.07.31
乘坐车次：385
乘坐区间：新营→台南
乘坐车厢：EM3391(第2车)
列车编组：45ED3392→45EM3396→45EP3393→45EM3395
→45ET3394→45EM3392→50EP3393→45EM3391
→45EM3392→45EP3391→45EM3391→45ED3391
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：2车14号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
新 营:19:12:21开(晚0.3分)1B，1A:3257，2月台:143次；ATP*63秒
柳 营:19:15:47 (晚1.3分)
19:16:28交会135A次
林凤营:19:17:58 (晚1.5分)2B:3028B次
隆 田:19:22:13 (晚2.8分)站内开始不明慢行到南科
拔 林:19:23:59 (晚3.5分)
善 化:19:26:51 (晚3.8分)
南 科:19:28:44 (晚4.3分)
新 市:19:31:06 (晚4.0分)
永 康:19:33:35 (晚4.0分)3521次2B待避
大 桥:19:35:44 (晚4.3分)
台 南:19:38:24到(晚4.5分)
19:39:53开(晚4.0分)
PS:135次(EMU3260)19:56:15(晚41.3分)到2A、19:57:37(晚39.5分)开
乘后心得：一样有去有回，可惜司机似乎跟146次是同一位慢郎中，且隆田到南科不晓得
发生什么事情，但即使误点后也开得不怎么样，因此最后还是晚了4分开车；而135次南段
编组不晓得其他天是否也都用176次的编组折返，反正碍于路线满的关系就误点开车，且
后来似乎新左营就折返做156次了。