乘车日期：2024.07.31
乘坐车次：146
乘坐区间：台南→新营
乘坐车厢：EM3395(第9车)
列车编组：45ED3391→45EM3391→45EP3391→45EM3392
→45ET3391→45EM3393→50EP3392→45EM3394
→45EM3395→45EP3393→45EM3396→45ED3392
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：9车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过9车车灯或月台相对位置的时间。
台 南:17:57:48到(早0.3分)
18:00:29开(晚0.5分)ATP*22秒
大 桥:18:02:35 (晚0.5分)
永 康:18:04:52 (晚0.3分)3238次待避
新 市:18:07:35 (晚0.5分)
南 科:18:10:04 (晚0.5分)
善 化:18:11:30 (晚0.5分)1B:3763次
拔 林:18:13:50 (晚0.8分)
隆 田:18:15:03 (晚0.5分)2B:135A次(EMU3260)
林凤营:18:19:34停(_______)1月台，3028次2B清车；18:24广播本站临时办客
18:28:09开(_______)
18:30:26交会133次(PP)
K324+800~500限速60
K324+300~000限速80
柳 营:18:31:33 (晚12.0分)
新 营:18:36:04到(晚14.0分)1B，1A:3251次
乘后心得：录了PP版本终点新营站广播当然也要录EMU3000版本的，比较可惜的是司机蛮
省电开法的，显示出来的车速就只有110，但很特别的是这天调度员一开始忽略掉了路线
已经满了，只好临时把3028跟146次在林凤营拦下来并班，因此非常神奇出现自强号停林
凤营办客的奇景，也因此才得知林凤营站的月台长度停得下12车，不过误点后司机还是
慢慢开，因此即使走的路径比134次好但柳营到新营还是开得比较慢…
话说当时后壁有142→139、144→175的编组，在此之前134→133编组刚离开，且后续
还有150、154的编组要来新营，也难怪真的没有空间收3028次的编组。