乘车日期：2024.07.31
乘坐车次：125
乘坐区间：新营→台南
乘坐车厢：PPC1427(第1车)
列车编组：E1006→40PPP2515→35PPT1005→35PPT1078→35PPT1193→35PPH1347
→35PPC1458→35PPT1050→35PPT1027→35PPT1091→35PPH1303
→35PPT1021→35PPC1427→E1031
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1006→E1031
牵引种别：PP
乘坐座位：1车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新 营:17:04:28开(晚13.5分)1B，2月台:3237次；ATP*71秒
柳 营:17:08:00 (晚13.5分)
林凤营:17:10:00 (晚13.5分)3231次待避
隆 田:17:12:51 (晚13.3分)2B:135A次
拔 林:17:14:05 (晚13.0分)
善 化:17:16:36 (晚13.0分)
17:17.8起被3757次挡到17:24.0
南 科:17:18:26 (晚13.5分)
新 市:17:21:06 (晚13.5分)2月台:3754次
永 康:17:25:01 (晚15.0分)3757次2B待避
大 桥:17:27:02 (晚14.5分)
台 南:17:29:39到(晚14.8分)
17:31:22开(晚14.3分)
PS:3757次17:35:19(晚7.3分) 到2A、17:36:43(晚6.8分)开
3231次17:48:21(晚12.3分)到2A、17:49:06(晚11.0分)开
乘后心得：当然不会只想录PP终点新营站广播就要折返一下，而125次似乎是接驳车上有
旅客反映要转乘?直接晚13.5分开车，最可怜的就是3231次因为隆田2A要给3222待避142
因此直接在林凤营停了20分钟，而3757次放到永康硬挡125次也不意外，好在125次在后来
有开得比较快，永康→大桥有打破记录，不过后续有没有继续赶到点就没追踪动态了，但
后来152次台南准点到表示应该125次误点没扩大就是。