乘车日期：2024.05.11
乘坐车次：2194
乘坐区间：新竹→北湖
乘坐车厢：EMC716(第8车)
列车编组：45EMC715→45EP715→40ET715→45EM715
→45EM716→40ET716→45EP716→45EMC716
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
新 竹:15:13:22到(晚0.3分)1月台，2B:1222次
15:16:27开(晚0.5分)
北新竹:15:18:13到(早0.3分)
15:19:22开(晚0.3分)
竹 北:15:23:08到(晚0.3分)
15:23:53开(晚0.5分)
新 丰:15:27:52到(早0.3分)
15:28:48开(晚0.3分)
湖 口:15:33:24到(准 点)
15:34:28开(晚0.5分)ATP*16秒
北 湖:15:37:19到(晚0.3分)2A，2B:1214次
乘后心得：蛮久没搭区间车回台北，这天运气不错印象中第一段没看过这么快的记录，后
续可确定的是竹北到新丰也开蛮快的接近记录，最后北湖进站给的是黄灯就没记录可参考
，但应该还是有开得比平常快，没提到的路段就开得蛮普通的了，但运气还蛮不错的说。
话说因为为了北部车厢数提升把原本新竹到台北一车到底这样拆开，原本以为知道能
这样转的人不多，但看到北湖站平行转乘的旅客数就发现有做功课的旅客还不少，没傻傻
地在等1222次才北上。