乘车日期：2024.05.11
乘坐车次：2015
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：EM908 1(第2车)
列车编组：50ED908 2→45EM908 5→45EP908 3→50EM908 4→45EP908 2
→45EM908 3→50EM908 2→45EP908 1→45EM908 1→50ED908 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
PS:407次晚14分
台 北:11:21:12到(早0.8分)3B
11:24:36开(晚0.5分)ATP*36秒
万 华:11:28:00 (晚0.5分)
板 桥:11:31:39到(晚0.8分)2A
11:32:45开(晚0.8分)
浮 洲:11:34:48 (晚0.3分)
树 林:11:37:13到(早0.3分)1B，3月台:1170次
11:38:34开(准 点)
南树林:11:40:24 (准 点)
山 佳:11:41:40 (早0.3分)
莺 歌:11:44:51 (早0.8分)
桃 园:11:51:43到(早1.3分)
11:55:25开(晚0.5分)ATP*24秒
内 坜:11:59:41 (晚0.3分)
中 坜:12:02:40到(早0.3分)
12:05:25开(晚0.5分)ATP*18秒
K68+100~300限速40
埔 心:12:10:46 (晚1.3分)
杨 梅:12:12:50 (晚0.8分)
富 冈:12:16:43 (晚0.8分)
新 富:12:17:32 (晚0.5分)
北 湖:12:18:21 (晚0.3分)2183次待避
湖 口:12:19:51 (晚0.3分)
新 丰:12:23:11 (晚0.3分)
竹 北:12:26:18 (早0.3分)
北新竹:12:29:01 (准 点)
新 竹:12:30:38到(早0.3分)2A，2B:1192次
12:33:29开(晚0.5分)
乘后心得：6/26改点后取消周六行驶的2015次刚好需要就又来搭了，而司机的表现也是好
坏互见，像是台北到板桥就太省电，但好在后来就开得好多了，其中桃园→内坜应该有打
破记录，板桥到南树林也开得蛮不错快的说，后面没提到的路段就是水准之上，在中坜南
的超杀慢行下新竹还能提早到就真的不错了~
话说这天是星期六，2015次生意其实蛮不错的，或许是嫌周六的2036次搭乘率太低?
只好把周六的2015次给收摊了......