乘车日期：2024.01.27
乘坐车次：730E(つるぎTsurugi730号)
乘坐区间：金泽(金沢)→富山
乘坐车厢：E725-117(第5车)
列车编组：E714-17→E715-17→E726-517→E725-217→E726-417→E725-417
→E726-317→E725-117→E726-217→E725-17→E726-117→E723-17
(一列新干线E7系电联车F17编成)
列车吨数：540吨
乘坐座位：5车17A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
金 泽:22:20:10开(晚0.3分)12番线，11番线:回送
新高冈:22:33:25到(准 点)
22:34:53开(晚0.5分)
富 山:22:42:49到(晚0.3分)14番线
乘后心得：能转得到路面电车回旅馆的末班车，很妙的是第一段打破记录，但是第2段就开
得蛮慢的，反正看得出来第2段的排点比较松也不意外就是。
话说新干线延伸至敦贺后つるぎ就不会这样只跑短途这么鸡肋了，利用率当然会比之
前高很多也不会部份车厢不开放搭乘；而第11天的记录就到此为止啦!