乘车日期：2024.02.12(一)
乘坐车次：3167次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：后 里→潮 基[1]
乘坐区间：彰 化→嘉 义，80.9公里
乘坐车厢：50EMA821
列车编组：(逆行端)
45ED 821－50EMA821－50EP 821－50EMB821＝
　　　　　50EMB822－50EP 822－50EMA822－45ED 822
(顺行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：2车41号(山侧)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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彰 化 08:32:17到(1 )晚2.3分
:33:40开 晚1.8分 32? 高108
花 坛 :40:02到(1A)晚2.0分
:41:16开 晚2.3分 36 高104
大 村 :45:17到(1 )晚2.3分
:45:55开 晚2.5分
员 林 :49:10到(1B)晚2.3分
:49:58开 晚2.0分 高105
永 靖 :52:57到(1 )晚1.5分
:53:35开 晚1.5分
社 头 :57:16到(1 )晚1.8分
:58:06开 晚2.0分 33
田 中 09:02:25到(2 )晚2.5分
:03:08开 晚2.3分 高106
二 水 :08:28到(2A)晚2.5分
:09:14开 晚2.3分 20 高104
林 内 :15:57到( A)晚2.5分
:16:31开 晚2.0分 14 高112
石 榴 :20:25到(1 )晚2.0分
:20:58开 晚2.0分 高107
斗 六 :25:08到(1B)晚2.3分
:26:11开 晚2.3分 高109
斗 南 :31:58到(2 )晚2.0分
:32:35开 晚2.0分 19
石 龟 :36:07到(1 )晚2.0分
:36:38开 晚2.3分
大 林 :41:24到(3 )晚2.5分 待避1次 09:43:53通过
:45:20开 晚1.3分
民 雄 :51:04到(2A)晚1.5分
:51:44开 晚1.3分
嘉 北 :56:58到(1 )晚1.5分
:57:50开 晚1.8分
嘉 义 10:00:37到(1 )晚1.5分
:02:05开 晚1.0分
备 注：
1. 潮州→潮州基地不办理客运业务。
乘后心得：
今年春节连假未安排2005次延驶高雄或潮州，因此早上8至9点中彰地区城际列车只有
161次，1次目前散客也已无法利用，若买不到票，只能选择本车或等9点过后的103次南下
，一路上发现有不少目的地云林、嘉义地区的人，利用率颇高，彰化开车后就有人没位子
可坐，进云林后则是维持满座的状态。
运转方面，车长将停靠时间控制得宜，大部分小站确实只停半分钟，虽然司机没刻意
赶点，但至少沿路维持晚2分上下，大林过后透过消化待避时间追回1分，嘉义约晚1分到
开。于嘉义下车后，再换乘103次继续南下，如果彰化不想空等1小时的话，刷电子票证从
北部南下，2005→3167→103算是最顺又最省钱的走法。