乘车日期：2023/12/26(二)
乘坐车次： 122次　自强号
行驶区间：潮 州→基 隆(经山线)
乘坐区间：台 南→竹 南
乘坐车厢：PPT1051
列车编组：
(顺行端)E1010－40PPP2513－35PPT1051－35PPT1024－35PPT1009
－35PPH1308－35PPC1445－35PPT1088－35PPT1109
－35PPT1076－35PPH1320－35PPT1186－35PPC1413－E1029(逆行端)
列车吨数：2*60+40+11*35=545吨
本务机：(顺行端)E1010+E1029(逆行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 11 车 1 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 南 12:39:16到(早0.8分) (1) Ｘ113次(PP)，停靠于2A侧(12:40:44开)、
:42:25开(晚0.5分) 3181次(EMU821+822)，进2A侧
大 桥 :45:24 (晚1.0分)
永 康 :48:18到(晚0.3分) (2A) Ｘ3735次(EMU544)，于第1月台开车
:49:19开(晚0.3分)
Ｘ3187次(EMU500)、8753次(EMU3000)
新 市 :53:06 (晚0.5分)
南 科 :55:26 (晚0.5分)
善 化 :56:52 (晚0.3分) Ｘ3191次(EMU800)，停靠于第2月台
Ｘ131次(TEMU2000)
拔 林 :59:20 (晚0.8分)
隆 田 13:00:28 (晚0.5分) EMU614+611停放于站内2股、
EMU607+608停放于站内3股
林 凤 营 :03:14 (晚0.3分)
柳 营 :05:10 (晚0.3分)
Ｘ115次(PP)
新 营 :07:53到(准 点) (1A)
:10:24开(晚0.5分)
Ｘ3197次(EMU800)
后 壁 :16:26 (晚1.0分) 3010次(EMU900)停靠于2B侧待避
南 靖 :19:33 (晚0.5分)
水 上 :21:08 (晚0.8分)
Ｘ3201次(EMU800)
嘉 义 :25:45到(晚0.8分) (2A) Ｘ2153次(EMU709+710)，进2B侧(13:27:39到)
:28:34开(晚0.5分)
嘉 北 :32:03 (晚1.0分) Ｘ117次(EMU3000)
民 雄 :35:45 (晚1.3分)
大 林 :38:45 (晚1.3分)
Ｘ3207次(EMU800)
石 龟 :41:26 (晚1.5分)
斗 南 :44:03到(晚1.0分) (1A) Ｘ511次(本务机E213)，停靠于第2月台
:45:25开(晚1.5分) (13:43:52开)
Ｘ2163次(EMU700)
斗 六 :51:37到(晚1.5分) (2A) 3178次(EMU860+859)停靠于2B侧待避
:53:02开(晚1.0分)
石 榴 :56:46 (晚0.8分)
Ｘ3217次(EMU800)
林 内 :59:23 (晚0.5分)
Ｘ121次(PP)
二 水 14:04:05 (晚0.5分)
田 中 :07:01 (晚0.5分)
社 头 :09:58 (晚1.0分) Ｘ2173次(EMU814+813)，停靠于第1月台
永 靖 :12:25 (晚1.5分)
员 林 :14:59到(晚1.0分) (2A)
:16:32开(晚0.5分)
大 村 :19:45 (晚0.8分)
Ｘ3227次(EMU800)
花 坛 :22:07 (晚0.5分)
彰 化 :27:10到(晚0.3分) (3A) Ｘ123次(PP)，进第1月台(14:29:57到)
:29:42开(晚0.8分)
大肚溪南 :33:20 (晚0.3分) Ｘ7021次(临停于海线东正线)
成 功 :35:50 (晚0.3分)
Ｘ2183次(EMU700)
新 乌 日 :37:24 (晚0.5分)
乌 日 :37:54 (晚0.5分)
大 庆 :39:33 (晚0.5分)
Ｘ271次(TEMU2000)
五 权 :40:41 (晚0.8分)
Ｘ2614次(EMU800)
台 中 :43:07到(准 点) (2A) 3029A次(EMU914)于第3月台待开
:45:33开(晚0.5分)
精 武 :48:22 (晚0.8分)
太 原 :49:26 (晚1.0分) Ｘ3237次(EMU500)，于1B侧开车
2204次(EMU700)停靠于2B侧待避
松 竹 :50:18 (晚0.8分)
头 家 厝 :51:06 (晚0.5分)
潭 子 :52:00 (晚0.5分)
Ｘ2191次(EMU800)
栗 林 :53:12 (晚0.8分)
丰 原 :56:01到(晚1.0分) (2A) Ｘ2193次(EMU881+882)，进1A侧(14:57:04到)
:57:21开(晚1.3分)
Ｘ165次(TEMU2000)
后 里 15:02:55 (晚1.5分) 3247次(EMU800)于1A侧待开
Ｘ125次(PP)
泰 安 :04:25 (晚1.5分)
三 义 :09:50 (晚0.8分)
铜 锣 :14:09 (晚0.8分)
南 势 :16:25 (晚0.5分)
Ｘ2203次(EMU700)
苗 栗 :21:21到(晚0.3分) (2A)
:22:33开(晚0.5分)
丰 富 :26:07 (晚1.0分)
Ｘ129次(PP)
造 桥 :29:26 (晚1.5分)
竹 南 :33:38到(晚1.8分) (1B) Ｘ1187次(EMU948)，进2B侧
:34:56开(晚1.0分) (15:35:55到，15:37:15开)、
:35:26停 2537次(EMU815+816)，进2A侧
(15:46:42到，15:50:31开)、
2213次(EMU735+736)，进2B侧
(15:53:52到，15:57:26开)、
133次(EMU3240)，进2B侧
(16:01:31到，16:02:26开)
待516次(本务机E207)，进1A侧
(15:37:52到，15:57:38开)、
2204次(EMU724+723)，进2A侧
(15:55:19到，16:01:58开)
16:12:00开 EMU930停放于3B侧
:12:11停 列车故障，宣布停驶
乘后心得：
沿途乘坐上都感觉不出列车有什么异常，顶多就是起步加速略慢，没想到竹南开车起步动力
直接跳开，搞了一阵子机车还是修不回来。整车的人在无空调照明的车内约莫被关了20分钟
之后才开启车门，并广播赶时间的旅客可以先改乘隔壁516次，调度上会让516次先行开车。
后续又尝试电力机车重启数次仍然救不回来，约16时整便宣告余程停驶，请所有乘客转搭乘
后方的176次，实在是非常傻眼...