乘车日期：2024.01.05(五)
乘坐车次：4046次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：湖 口→花 莲
乘坐区间：板 桥→福 隆，63.8公里
乘坐车厢：50ED950 1
列车编组：(顺行端)
50ED950 2－50EM950 5－45EP950 3－50EM950 2－45EP950 2－
　　　　　45EM950 3－50EM950 2－45EP950 1－50EM950 1－50ED950 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：1车海侧优先席
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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板 桥 19:03:20到(1A)晚0.3分
:04:27开 晚0.5分
万 华 :08:11 晚0.3分
台 北 :11:27到(4B)早0.5分
:15:28开 晚0.5分 18
松 山 :21:16到(2A)晚0.3分
:22:24开 晚0.5分
南 港 :24:56到(1A)准 点 1B:136B次待开
:26:12开 晚0.3分 西正线; 高 87
汐 科 :31:07到(2 )准 点
:32:33开 晚0.5分 [1]
汐 止 :34:41到(2B)晚0.8分 待避248次－19:35:54通过
:38:19开 晚0.3分 中正线
五 堵 :40:16 晚0.3分
百 福 :42:34 准 点
七 堵 :45:22到(2A)早0.8分 [2]
:47:16开 晚0.3分
八 堵 :49:55到(2 )早0.5分
:51:34开 晚0.5分
暖 暖 :53:26 晚0.5分
四脚亭 :55:41到(1A)晚0.3分
:56:30开 晚0.5分
瑞 芳 20:01:32到(2B)晚0.5分 3:4215次－20:02:54开
:03:23开 晚0.5分
猴 硐 :07:59到(1A)准 点
:08:50开 晚0.3分
三貂岭 :11:29 准 点
牡 丹 :14:43 晚0.3分
双 溪 :17:51到(1B)早0.3分
:19:18开 晚0.3分
贡 寮 :23:41到( A)早0.8分
:25:16开 晚0.3分
福 隆 :28:21到(1A)早0.8分 [3]
:30:17开 晚0.3分
乘后心得：
1. 汐科至汐止间，若汐止进路非排4股到开待避248次不可，那么只给2.0分有点太紧；
而汐止待避本身对于不停五堵、百福的班次而言则是略嫌多余的安排，除非该时段表
定有货物列车进出五堵货场，或距前车过近，否则慢车应可直进西正线与快车错开，
如此一来可省掉3分钟以上，不一定要卡在汐止等待。
2. 运转方面，七堵进站、瑞芳出发后都开得不错，汐止七堵、瑞芳猴硐间皆较排点快。
3. 据悉贡寮福隆间第三双溪桥西正线在年初即将完工、切换，未来双溪至福隆将会有一
大段配合溪川桥梁改建优化线形，改线段速限可提升至130kph，希望届时能将区间车
的站间运转时分调整一下，否则光现况在无慢行、路塞的调件下，随便开都能提早不
少，宜兰线上其他路段的排点对于通勤电车而言也大致是相当游刃有余。