乘车日期：2023.09.28
乘坐车次：5223
乘坐区间：寿丰→台北
乘坐车厢：DR3153(第2车)
列车编组：45DR3117→40DR3159→45DR3118
→45DR3105→40DR3153→45DR3106
列车吨数：45*4+40*2=260吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：2车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
寿 丰:17:55:27到(晚2.5分)5223A次到站时间；约20上
18:06:08开(晚0.3分)1B
平 和:18:08:48 (晚0.3分)
志 学:18:11:23到(准 点)1A，交会4552次17:12:33(晚0.5分)出1B
18:13:35开(晚0.5分)约100上
吉 安:18:23:16到(晚1.3分)
18:24:16开(晚0.3分)
花 莲:18:28:44到(早1.3分)3A，434次18:34:51(晚6.8分)到2B，2A:4556次
18:35:20开(晚0.3分)ATP*55秒
北 埔:18:40:25 (晚0.5分)
景 美:18:44:32 (晚0.5分)
新 城:18:48:02 (晚1.0分)
崇 德:18:51:22 (晚1.3分)
和 仁:18:57:39 (晚1.8分)
和 平:19:02:33 (晚1.5分)
汉 本:19:05:18 (晚1.3分)
新观音隧道19:06:02进19:12:22出(6分20秒)
武 塔:19:13:18 (晚1.3分)
南 澳:19:15:32 (晚0.5分)
东 澳:19:20:18 (晚0.3分)
永 乐:19:24:16 (晚0.3分)
苏澳新:19:27:49 (早0.3分)
新 马:19:28:35 (早1.0分)
冬 山:19:31:37 (早1.5分)
19:34.8-36.3被4035次挡
罗 东:19:37:17到(早0.8分)
19:40:17开(晚0.3分)
中 里:19:42:38 (晚0.3分)
二 结:19:43:36 (准 点)
宜 兰:19:48:14到(晚0.3分)1月台，4224次19:50:12(晚0.5分)到2A
19:50:34开(晚0.5分)
四 城:19:55:04 (晚0.5分)
K66+660~K65+240限速40
礁 溪:20:00:21 (晚2.3分)
顶 埔:20:03:04 (晚2.5分)
头 城:20:04:41 (晚2.8分)
外 澳:20:06:54 (晚2.5分)
龟 山:20:09:22 (晚2.3分)
大 溪:20:12:35 (晚2.5分)
大 里:20:15:49 (晚2.8分)
石 城:20:17:36 (晚2.5分)
K32+950~650限速40
福 隆:20:22:37 (晚4.0分)4225次待避
K29+500~200限速45
贡 寮:20:26:36 (晚5.5分)
K25+400~100限速45
双 溪:20:31:22 (晚6.3分)
牡 丹:20:34:40 (晚5.8分)
三貂岭:20:38:13 (晚5.3分)
猴 硐:20:40:58 (晚5.0分)
瑞 芳:20:45:27 (晚5.5分)4737次1月台待避
四脚亭:20:50:04 (晚6.0分)
暖 暖:20:52:01 (晚6.0分)
八 堵:20:53:39 (晚5.8分)
七 堵:20:56:32到(晚4.5分)1B，3B:157次
20:57:25开(晚3.5分)
百 福:21:00:39 (晚1.8分)
五 堵:21:03:23 (晚1.5分)
汐 止:21:05:29停(_______)被1271次挡
21:06:52开(_______)
汐 科:21:09:18 (晚3.3分)
南 港:21:13:48 (晚2.8分)站内被1271次挡到松山
松 山:21:17:54到(晚3.0分)1B
21:19:13开(晚3.3分)
台 北:21:26:38到(晚2.8分)3B
21:28:09开(晚1.3分)
乘后心得：当初看到是DR3100就决定要搭，且不意外地跟283次一样志学站有蛮多人上车，
只可惜因为排点就是不抓4035跟1271次故非常欢乐，而司机因为不想吃黄灯一路上几乎都
省油开法甚至还稍微倒贴，唯一的亮点只有苏新到新马这段而已，即使如此因为排点有问
题还是被1271次挡，故台北站本来就肯定会误点到开，因此不省油的话就只是南澳、罗东
、汐止会机外停车，虽然一开始就发现排点很烂但现在柴联加班车很稀有就还是来搭了。