乘车日期：2023.09.24
乘坐车次：120
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：ED3261(第1车)
列车编组：45ED3261→45EM3261→45EP3261→45EM3262
→45ET3261→45EM3263→50EP3262→45EM3264
→45EM3265→45EP3263→45EM3266→45ED3262
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：1车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新 竹:14:10:55到(准 点)
14:13:23开(晚0.5分)
北新竹:14:14:33 (准 点)
竹 北:14:17:15 (早0.3分)1A:1181次
新 丰:14:20:26 (早0.5分)
湖 口:14:23:53 (早0.5分)
北 湖:14:25:23 (早0.5分)2B:1204次
新 富:14:26:14 (早0.8分)
富 冈:14:27:05 (早0.5分)
14:28.8-31.0被1208次挡
杨 梅:14:31:58 (晚0.5分)1208次待避
埔 心:14:34:03 (晚0.5分)
中 坜:14:38:17到(晚0.8分)1月台
14:39:33开(晚0.5分)
14:40.8-42.5不明慢行
内 坜:14:43:38 (晚1.3分)
14:44.8-47.5不明慢行
桃 园:14:49:36到(晚2.5分)
14:50:55开(晚2.0分)ATP*36秒
莺 歌:14:57:57 (晚1.5分)
山 佳:15:01:00 (晚1.0分)
南树林:15:02:09 (晚1.3分)
树 林:15:03:48 (晚0.8分)2B:4208次
浮 洲:15:05:53 (晚0.5分)
板 桥:15:08:17到(晚0.3分)1B
15:10:38开(晚0.8分)ATP*27秒
万 华:15:14:16 (晚0.3分)
台 北:15:17:37到(早0.5分)4B
15:21:21开(晚0.3分)
乘后心得：第2次搭乘120次，运气不错开车前阵子按到座位，桃园之前就开得一般般而已
，且中坜进站也太早减速，不过因为中坜到桃园不明两段慢行开始误点，好在司机后来终
于认真起来，桃园→莺歌终于接近快6年前EMU300的记录，后续我原本以为已经开得很好
的，但直到后来搭的5432次就觉得还好而已了。