乘车日期：2023.11.18
乘坐车次：自强176次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1451
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（瑞芳）E1002＋E1022（潮州）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车46号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 12:53到(2A) 超越停靠第2B月台的区间3320次(新左营585+569枋寮)
12:55开(准 点)
三块厝 12:57(02"00)
鼓 山 12:58(03"22)
美术馆 12:59(04"14)
内 惟 13:00(05"11)
左 营 13:01(06"03)
新左营 13:03(08"28)到
13:05开(2B，准 点)
楠 梓 13:10(04"37) 超越停靠第2B月台的区间3198次（后里874＋873潮州）
桥 头 13:12(07"05)
冈 山 13:14(08"57)
路 竹 13:18(12"57) 路竹车站的第二月台兴建中
大 湖 13:20(14"48)
中 洲 13:22(16"27)
仁 德 13:23(17"45)
保 安 13:24(18"39) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 13:30(25"07)到
13:33开(1 ，晚01分)
乘后心得：
稍早在高雄车站的B2和B3拍照不是很多，外加场次有撞期（今天“一日两地”拍照）
，高雄只待了一小时（包含享用中餐）之后就直接返回台南。同时许久没有搭乘此班次，
先前一次的记录为2021年二月，从台南至嘉义。
另外这次搭乘第一车，高雄站的就坐大约不到两成，到了新左营站以后就突破八成。
只是今天搭乘该班次的座位，出现满座的机率很低。尤其是行经潮州至台中间，八成是跟
前方自强372次(EMU3000)的生意给抢走了，外加两班车在潮州至台中间的停靠车站，却是
“一模一样”的情形，只不过差别在于间距方面，更是相差7~17分钟。