乘车日期：2023.06.13(二)
乘坐车次：4046次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：湖 口→花 莲
乘坐区间：湖 口→南 港，70.5公里
乘坐车厢：50EMA810
列车编组：(顺行端)
45ED 810－50EMA810－50EP 810－50EMB810＝
　　　　　50EMB809－50EP 809－50EMA809－45ED 809
(逆行端)
列车吨数：390吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：2车50号(山侧靠窗)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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湖 口 18:00:18开(2B)晚0.3分
北 湖 :02:45 晚0.3分
新 富 :03:40 晚0.3分
富 冈 :04:34 准 点
杨 梅 :09:16到(2A)晚0.3分
:10:20开 晚0.3分
埔 心 :13:39到(2A)晚0.3分
:14:39开 晚0.3分
中 坜 :19:35到(1 )早0.5分
:21:21开 晚0.3分
内 坜 :25:19到(2A)晚0.3分
:26:13开 晚0.3分 20 18:29.3起被1234次挡到桃园
桃 园 :32:01到(2 )晚1.0分
:33:26开 晚0.5分 35
莺 歌 :41:16到(2A)早0.8分 原订待避136次，取消
:49:29开 晚0.5分 15
山 佳 :52:58 准 点
南树林 :54:18 早0.3分 掩护Y
树 林 :57:42到(2B)晚0.8分 待避136次 18:59:33(晚7.0分)通过
19:01:29开 晚3.5分 14
浮 洲 :05:06 晚4.5分
板 桥 :07:52到(1A)晚4.8分
:08:50开 晚4.8分
万 华 :12:39 晚4.8分
台 北 :16:19到(4B)晚4.3分
:17:20开 晚2.3分 17 18:21.3~18:22.8被136次挡死
松 山 :24:05到(2A)晚3.0分
:25:17开 晚3.3分 出发Y，被136次挡到南港
南 港 :29:05到(1A)晚4.0分
:29:49开 晚3.8分
乘后心得：
起初照表操课，状况还不错，大致维持刚好准点。没料到，树林以北行程全被严重误
点的136次给打乱，好巧不巧本车树林~台北夹缝中求生存排点却偏紧，故一路晚4分到台
北，后方248次也连带延误出发。台北之后猜测是被上下客需花较多时间、南港进站前又
需拐股的136次给阻挡，南港仍是晚4分到开，但仍是有撑进西正线，并无提早被248次抓
下来。