乘车日期：2023.04.21
乘坐车次：232
乘坐区间：树林→台北
乘坐车厢：EM3201(第2车)
列车编组：45ED3201→45EM3201→45EP3201→45EM3202
→45ET3201→45EM3203→50EP3202→45EM3204
→45EM3205→45EP3203→45EM3206→45ED3202
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：2车3号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
树 林:13:46:21到(早1.8分)2A
13:54:23开(晚0.5分)被ATP档很久
浮 洲:13:58:21 (早0.3分)
板 桥:14:00:43到(早0.3分)1B，2213次14:01:27(晚0.5分)出2A
14:03:33开(晚0.5分)ATP*20秒
万 华:14:07:46 (晚0.8分)
14:10:18交会191次(晚1.3分)
台 北:14:11:12到(晚0.3分)4A，415次14:12:27(晚8.5分)出3A
14:15:16开(晚0.3分)
乘后心得：第一次搭花机的绿色条EMU3000，因为这段的点也是偏松不意外几乎都慢慢开
，唯独浮洲到板桥印象中没看过非TEMU比这快的记录，既然有亮点就还是分享上来。
话说这天415次不知道怎么搞的居然比191次晚到台北，虽然也不是没看过但真的算
蛮少见的；而改点后191次西线被换成133次就晚了不少开，基本上搭415或215次就不可能
转乘失败了。