乘车日期：2023.04.21
乘坐车次：407
乘坐区间：八堵→树林
乘坐车厢：DR3081(第2车)
列车编组：45DR2903→40DR2952→45DR2904
→45DR3031→40DR3086→45DR3032
→45DR3021→40DR3081→45DR3022
列车吨数：45*6+40*3=390吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：2车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
八 堵:12:00:35到(晚2.0分)
12:01:45开(晚1.8分)
七 堵:12:04:53 (晚2.0分)3B:125次
百 福:12:07:13 (晚1.8分)
五 堵:12:09:30 (晚1.5分)
汐 止:12:10:39 (晚1.3分)1181次待避
汐 科:12:11:43 (晚0.8分)
南 港:12:14:57 (准 点)
松 山:12:17:38到(早1.3分)1B
12:21:19开(晚0.3分)
台 北:12:29:01到(晚1.0分)3B
12:32:33开(晚1.5分)
万 华:12:35:50 (晚0.8分)
板 桥:12:39:56到(晚0.5分)2A
12:41:36开(晚0.5分)
浮 洲:12:45:09 (晚1.3分)
树 林:12:48:50到(晚1.8分)1B
12:52:18开(晚2.3分)
乘后心得：为何来搭这班车应该意图很明显了，以慢行这么多来说司机应该开得不差，而
事实上确实不差只是车况不佳起步蛮慢的，但八堵到松山的点超欢乐省油开法还是能提早
到站，台北→万华应该是打破DMU的记录了，万华到板桥虽然没那么快但这段开不到7分半
已经跑赢很多的PP，最后可惜板桥出站爬不动且这班车浮洲到树林不知为何都比其他车紧
1.0分，因此最后还是晚了1.8分到终点站。
话说当时有录列车开车开往树调的影片，现在真的完全绝版变成时代的眼泪了....