乘车日期：2023.01.31(二)
乘坐车次：1288次 区间车
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：苗 栗→台 北
乘坐区间：苗 栗→台 北(112.3公里，全程)
乘坐车厢：50EM921 5
列车编组：(顺行端)
50ED921 2－50EM921 5－45EP921 3－50EM921 4－45EP921 2－
45EM921 3－50EM921 2－45EP921 1－50EM921 1－50ED921 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：9车山侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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苗 栗 21:48:23开(2B)晚0.5分 岔 39→定 56→高 98
丰 富 :52:32到(2 )准 点
:53:21开 晚0.3分 高 97
造 桥 :57:49到(1 )晚0.3分
:58:29开 晚0.5分 高 97
竹 南 22:02:51到(2A)早0.3分
:05:06开 准 点 高 95
崎 顶 :09:20到(2 )晚0.3分
:10:00开 晚0.5分 高 96
香 山 :14:55到(1B)晚0.5分
:15:33开 晚0.5分 高 95
三姓桥 :18:18到(2 )晚0.3分
:18:54开 晚0.5分 高 95
新 竹 :22:54到(1 )准 点
:27:28开 晚0.5分 高 57
北新竹 :29:26到(1A)准 点
:30:20开 晚0.3分 高 95
竹 北 :33:57到(2B)准 点
:34:35开 准 点 高 94→弯 68
新 丰 :38:47到(1B)早0.3分
:39:20开 早0.3分 高 95
湖 口 :44:19到(2A)早0.3分
:45:32开 准 点 13 高 98
北 湖 :48:03到(2A)准 点
:48:36开 准 点 高 87
新 富 :50:20到(2 )早0.3分
:51:23开 准 点
富 冈 :53:41到(1B)晚0.3分
:54:23开 晚0.5分 高101→ N/S →定 95
杨 梅 :59:30到(2A)晚0.5分
23:01:22开 晚0.3分 高 96
埔 心 :04:37到(2A)准 点
:05:24开 晚0.5分 高 95
中 坜 :10:19到(2 )晚0.3分 待避152次 23:14:41到→23:16:26开
:20:26开 晚0.5分 21 定 56→高 89
内 坜 :24:34到(2A)晚0.5分
:25:33开 晚0.5分 19 高100→23:28.0起路塞
桃 园 :31:51到(2 )晚1.8分
:32:44开 晚0.8分 41
莺 歌 :40:48到(2A)晚1.3分
:41:31开 晚1.0分 13 高100
山 佳 :45:54到(2A)晚1.5分
:46:29开 晚1.5分 17
南树林 :48:36到( B)晚1.0分
:49:06开 晚1.0分
树 林 :51:58到(2A)晚1.5分
:52:58开 晚1.5分 21
浮 洲 :56:11到( B)晚1.8分
:56:52开 晚1.8分
板 桥 :59:38到(1A)晚1.8分
========跨次日 2023.02.01(三)========
00:00:35开 晚1.5分
万 华 :04:37到(1 )晚1.0分
:05:22开 晚0.8分
台 北 :09:17到(4A)晚0.3分 1288次－终点
:11:18开 晚0.3分
乘后心得：
去年六月改点，1237后续运用因换车而改折返回北部，排班上就让本车替代1298次成
为能到台北的末班车，大约比原先早15分钟收班，可或多或少争取点养路时间。其实这班
车认真排是可以一路压152次前不需待避，但或许由于1298截短桃园，就让本车在中坜接
驳目的地在桃园以北小站的旅客，前一天的4048排罗东待252可能也有接驳的考量。
运转方面，若非特别去测速，还真的不知道北部区间车排点对现今通勤电车2.52~2.88
km/h/s的起步加速度而言，站间连100kph都不用到，大概94~96kph就能压线跑到，看来可
能真的是沿用EMU400上路初期的点，30多年来没什么调整？
经济运转能保持准点当然很好，尤其造桥~竹南下坡慢慢滑都还能提早，但新富~富冈
、南树林~浮洲就真的慢到很夸张，一度倒贴，误点接近2分，还好终点仍有勉强追回。