乘车日期：2023.01.30(一)
乘坐车次：4048次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：树 调→苏 澳
(树 调→树 林不办理客运业务)
乘坐区间：树 林→罗 东(117.3公里)
乘坐车厢：50EM903 1
列车编组：(顺行端)
50ED903 2－50EM903 5－45EP903 3－50EM903 4－45EP903 2－
　　　　　45EM903 3－50EM903 2－45EP903 1－50EM903 1－50ED903 1
(逆行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：2车山侧靠窗
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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树 林 19:45:40到(2A)晚0.8分
:50:31开 晚0.5分
浮 洲 :53:46 晚0.3分
板 桥 :56:22到(1A)早0.8分
:59:22开 晚0.3分
万 华 20:03:44到(1 )晚0.3分
:04:26开 准 点
台 北 :08:32到(4B)早0.5分
:12:20开 晚0.3分
松 山 :18:19到(2A)晚0.3分
:19:35开 晚0.5分
南 港 :22:26到(1A)晚0.5分
:23:41开 晚0.8分 中正线
汐 科 :27:30 晚0.5分
汐 止 :29:04到(2A)准 点
:30:27开 晚0.5分
五 堵 :32:21 晚0.3分 被2224次挡到20:34.8
百 福 :35:30 晚1.0分
七 堵 :38:12到(2A)晚0.3分 3A:1242B次(EMU932)20:40:37调出入库
:40:09开 晚0.3分
八 堵 :42:36 早0.5分
暖 暖 :44:12 早0.3分
四脚亭 :46:06 早0.5分 高 96
瑞 芳 :50:22到(2B)早0.8分
:53:21开 晚0.3分 21
猴 硐 :58:33 晚1.0分
三貂岭 21:01:15 晚1.3分
牡 丹 :04:45 晚1.8分
双 溪 :08:04到(1B)晚1.5分
:08:55开 晚1.0分 高 90→ N/S →高 95
贡 寮 :13:16到( A)早0.3分
:14:22开 晚0.3分 高 86
福 隆 :17:53到(1A)准 点
:19:18开 晚0.3分 慢 76→高 97
石 城 :23:11 晚0.3分 站 95→高 97
大 里 :24:55 准 点 站 95→高 97
大 溪 :27:52 早0.3分 站 95
龟 山 :30:51 早0.3分 站 95
外 澳 :33:21 早0.3分 站 95→高 96
头 城 :36:20到(1 )早0.3分
:38:20开 晚0.3分 32
顶 埔 :40:30 晚0.5分 站 96→定 96
礁 溪 :43:50到(2A)晚0.3分
:45:25开 晚0.5分 高 94→慢 44
四 城 :50:13 晚0.8分 站 94→高 95
宜 兰 :53:22到(2A)晚0.3分
:55:17开 晚0.3分 13 高116
二 结 :59:02 准 点 站 94
中 里 22:00:10 晚0.3分 站 54→岔 38
罗 东 :02:47到(2B)早0.3分 待避252次 22:07:10到→22:09:19开
:1?:??开 未 记
乘后心得：
很巧，和前一篇板友一样，上周开学生版TR-Pass的中间三天只能挑有空的晚上出来晃
晃，就来搭平时不太有机会利用到的4048次，再坐4039折返，两班前身都是DR2800，不同
的是前者有微调排点，后者则沿用。
排点就是很一般的电车速，司机全程也采经济运转为主，站间大多是压线、刚好，仅
暖暖~瑞芳、贡寮~福隆、宜兰~二结有稍微快一点，猴硐~牡丹则是有点经济运转过头，一
度小晚1分，还好停靠时间余裕充分，仍维持准时到开；所幸当天2224没什么误点，只有五
堵~百福被挡一小段，以汐七8.0分而言则完全不影响。