乘车日期：2023.01.30(一)
乘坐车次：2037次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：七 堵→彰 化，经由山线
乘坐区间：台 北→莺 歌(20.9公里)
乘坐车厢：50ED912 1
列车编组：(逆行端)
50ED912 1－50EM912 1－45EP912 1－50EM912 2－45EP912 3－
45EP912 2－50EM912 4－45EP912 3－50EM912 5－50ED912 2
(顺行端)
列车吨数：480吨
牵引种别：电车速
速 限：130km/hr
乘坐座位：1车无座(站在驾驶室门旁)
记录单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
站 名 到开时刻 月台 误点 ATP 备注/速度变化
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台 北 18:40:??到(3B)早0.?分 3A:4197次(EMU800)18:44:28到
:45:31开 晚0.5分 22
万 华 :48:51 晚0.3分
板 桥 :52:26到(2A)晚0.5分
:54:42开 晚0.8分 关门后20秒才开车
浮 洲 :56:49 晚0.3分
树 林 :59:17到(1B)晚0.3分
19:01:18开 晚0.3分
南树林 :03:08 晚0.3分
山 佳 :04:22 早0.3分 19:05.3起被1237次挡
莺 歌 :09:39到(1A)晚1.3分
:10:38开 晚1.3分
乘后心得：
起步加速很有水准、进站停车一气呵成不拖拉，板浮间2.0分压线、树林南树林1分50
秒的成绩应该算难得，经济运转理论上跑不到。然而，前面跑太快的副作用就是山佳过后
被同样人多容易晚1~2分的1237次挡到，调度员改让本车进1股到开，但实际上第二闭塞前
就已经吃到黄灯，改更慢的低速进站好像也没比较好？