乘车日期：2022.12.22
乘坐车次：4048
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：EP901 3(第8车)
列车编组：50ED901 1→45EM901 1→45EP901 1→50EM901 2→45EM901 3
→45EP901 2→50EM901 4→45EP901 3→45EM901 5→50ED901 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:448 次20:05:12(晚1.3分)出4A
2224次20:07:47(晚9.8分)到4B、20:09:28(晚9.5分)开
台 北:20:11:18到(晚2.3分)4A
20:12:27开(晚0.5分)ATP*33秒；一路被2224次挡到20:31.3
松 山:20:20:37到(晚2.5分)2A
20:21:50开(晚2.8分)
南 港:20:25:43到(晚3.8分)
20:26:41开(晚3.8分)西正线
汐 科:20:31:43 (晚4.8分)
汐 止:20:33:26到(晚4.5分)2A
20:34:18开(晚4.3分)ATP*29秒；西正线
五 堵:20:35:49 (晚3.8分)
百 福:20:38:46 (晚4.3分)
20:40.3-42.3被挡?
七 堵:20:43:27到(晚5.5分)2A，2224次20:43:19(晚7.3分)出2B，3B:157次
20:44:21开(晚4.3分)
八 堵:20:46:33 (晚3.5分)2224次出3B，1271次3A交会
暖 暖:20:48:06 (晚3.5分)
四脚亭:20:50:01 (晚3.5分)
瑞 芳:20:54:16到(晚3.3分)2B；439次20:54.8(晚3.3分)通过
20:55:31开(晚2.5分)ATP*21秒
K11+950~K12+250限速45
猴 硐:21:00:40 (晚3.3分)
三貂岭:21:03:07 (晚3.0分)
牡 丹:21:06:23 (晚3.5分)
双 溪:21:09:49到(晚3.3分)
21:10:38开(晚2.8分)
贡 寮:21:14:47到(晚1.3分)
21:16:26开(晚2.5分)
福 隆:21:19:44到(晚1.8分)
21:20:34开(晚1.5分)
K32+650~950限速80
石 城:21:24:26 (晚1.5分)
大 里:21:26:10 (晚1.3分)
大 溪:21:29:04 (晚1.0分)
K48+250~700限速80
龟 山:21:32:04 (晚1.0分)
K51+620~K51+400限速80
外 澳:21:34:33 (晚1.0分)
头 城:21:37:14到(晚0.8分)
21:38:21开(晚0.3分)ATP*39秒
顶 埔:21:40:36 (晚0.5分)
礁 溪:21:43:45到(晚0.3分)
21:45:13开(晚0.3分)ATP*20秒
K65+240~K66+660限速45
四 城:21:50:05 (晚0.5分)
宜 兰:21:53:00到(准 点)
21:55:24开(晚0.5分)
乘后心得：跟友人合购TRpass但这天还是要上班，原本想搭248次但加班的关系作罢，那
就改搭平常也不会搭到的4048次区间快，受到2224次误点的关系被挡得蛮惨，反正点也算
松很好追赶，老实说以EMU900的性能亮点只有七堵到八堵、四脚亭到瑞芳跟牡丹到贡寮这
三段而已，其他段虽然没那么快除了三貂岭到牡丹在经济运转之外也没有乱开，故最后没
意外地宜兰准点到站。
话说跟前身262次一样，瑞芳之前还有不少通勤族利用，最空的就是双溪到礁溪这段
，只能说改用EMU900真的比用DMU省成本多了。