乘车日期：2023/1/14(六)
乘坐车次： 727次　莒光号
行驶区间：潮 州→台 东
乘坐区间：潮 州→台 东(全 程)
乘坐车厢：FPK10438
列车编组：
(逆行端)E212－40FPK11618－35FPK10525－40FPK10650－40FPK10670
－35FPK10543－35FPK10438－35SP32802－45PBK10405(顺行端)
列车吨数：96+3*40+4*35+45=401吨
本务机：E212
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 6 车 1 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
潮 州 12:19:24开(晚0.5分) (1A) 调车机DHL115
Ｘ176次(PP)，停靠于2B侧
103次(PP)停靠于1B侧待避
3202次(EMU866+865)于3A侧待开
崁 顶 :24:11 (晚0.3分)
南 州 :26:34到(早0.5分) (2A)
:28:06开(准 点)
行驶东正线
镇 安 :31:59 (准 点)
遇路塞慢行，受3072次出站影响
Ｘ3072次(EMU500)
机外停车 :34:34停
:35:06开
林 边 :38:17到(晚2.3分) (2A)
:39:04开(晚1.0分)
佳 冬 :42:53 (晚1.5分)
东 海 :44:50 (晚1.3分)
枋 寮 :48:30到(晚1.5分) (1B) 111次(TEMU2005+2006)停靠于2B侧
:50:26开(晚0.5分) R124停放于站内6股
加 禄 :56:53到(准 点) (2B) Ｘ704次(本务机E229，13:00:37通)
13:01:40开(晚0.8分)
内 狮 :06:36到(晚1.0分) (1)
:07:31开(晚1.5分)
枋 山 :13:14到(晚0.3分) (1)
:21:32开(晚0.5分)
枋 野 :29:14到(晚0.3分) 停靠于站内3股
:29:28开(早0.5分)
中 央 :33:30 (早0.5分)
行驶东正线，Ｘ308次(TEMU2000)
古 庄 :45:57 (晚0.5分) 站内2股通过
大 武 :50:02到(准 点) (1B)
:51:11开(晚0.3分)
泷 溪 14:01:37到(晚0.5分) (1B)
:03:29开(晚1.5分)
多 良 :09:07
金 仑 :12:38到(晚1.8分) (1A) Ｘ314次(TEMU2036+2035)，进1B侧
(14:15:48到，14:16:51开)、
:33:17开(晚0.3分) 5898次(本务机R101)，进2A侧(14:32:20到)
太 麻 里 :45:07到(准 点) (1B) Ｘ3028次(EMU912)，进2B侧
(14:47:51到，14:53:38开)
待431次(EMU3200)，进2A侧
:58:09开(晚4.3分) (14:53:30到，14:54:49开)
知 本 15:09:17到(晚3.3分) (1B)
:10:09开(晚3.3分)
康 乐 :17:46到(晚2.8分) (1A) Ｘ422次(EMU3180，15:18:49通)
:19:27开(晚1.5分)
台 东 :26:25到(晚0.5分) (1B) 427次(EMU3100)于1A侧、
378次(EMU3090)于2B侧待开
乘后心得：
去年底改点后复兴号折叠门车厢退役，改由自动门莒光号来承接原先南回线区间车的其中一
对往复。不晓得列车长是否为首度值乘本班次，于加禄抵站时竟然是按临时停车的播音钮，
且迟未开启车门，笔者所乘这一车还真的有一名旅客是买票要搭乘到加禄的，车扫到本车的
斯巴克人员本来也是认为本站没有办客，看到车票后反而相当讶异。相较于早先3513的搭乘
率，目前 727次的上座率算是好过不少，可能一般旅客对于列车等级还是有迷思，即便是在
南回线上站站停的班次，一样不太影响乘车意愿。